新零售下 如何做B2B物流的一公里

新零售浪潮下的供应链变革

随着新零售模式的兴起，线上线下的融合趋势愈发明显。新零售不仅仅是建设一个线上平台与拥有线下门店那么简单，其背后涉及到的物流与配送更是关键的一环。今天，我们来深入物流行业在新零售背景下发生的深刻变革。

一、去中间化：时代的必然选择

近年来，一些不产生价值或附加值较低的中间环节正在逐步消失。数据显示，与几年前相比，各大城市的公路物流货运数量减少了20%-30%。这些减少的货代过去主要从事信息撮合，主要吃的是信息不对称的饭，为交易双方提供简单的诚信和安全背书。但随着互联网技术的不断进步和物流平台的日益成熟，这些中间环节逐渐被取代。如今，许多物流平台在运营组织、诚信背书、信息透明等方面做得非常出色，甚至为部分细分行业提供解决方案。这部分业务逐渐转向物流平台的运力资产。

去中间化并非意味着完全消除所有中间环节。在规模与成本之间，我们需要寻找一个平衡点。消灭的只是那些没有效率、附加值低的中间环节。

二、多级分仓：提升效率与消费者体验

过去，许多企业采用单仓发全国的模式，但随着新零售的发展，这种模式开始被多级分仓所取代。浙江的企业特别明显地体现了前店后厂的模式，但这种模式虽然便于管理，却带来高成本、低效率和不良的消费体验。多级分仓则始终使用离消费者近的仓库为消费者发货，这样不仅能改善消费者体验，还能降低成本。中国物流行业一直提倡共同配送，但之前未能实现，原因就在于前端集货做不好。而多级分仓的前提是对数据的精准掌握。

以阿里巴巴为例，他们通过一系列运营手段收集消费者数据，并在双11之前给商家提供备战的蓝皮书。商家只需按照蓝皮书进行备货和备战即可。这种数据的预测和运营的力量使得原本不可控的C2B数据变得可控，为商家提供了巨大的帮助。多级分仓体系的成功离不开前端的数据支持。

三、从单纯运力提供到全链条解决方案

过去，与甲方企业交流时，他们更多的是询问运输环节的问题，如有没有车、有多少车、有没有资产、时效如何等。但近年来，随着新零售的发展，企业需要的已不仅仅是简单的货物运输，而是全链条的解决方案。这包括定制化的运输解决方案、仓配一体的系统以及打通的WMS和TMS等。全链条解决方案需要物流企业深入各行业细节，提供细分行业的解决方案。

新零售模式下的供应链变革涉及到去中间化、多级分仓以及从单纯运力提供到全链条解决方案的转变。这些变革都离不开对数据的精准掌握和运营的力量。作为物流企业，我们需要紧跟时代步伐，不断提升自身能力，以满足客户的需求，迎接新的挑战。随着科技的飞速发展，我们进入了一个融合互联网和IT技术的时代，其中物流行业正经历着前所未有的变革。从某种程度上讲，这不仅仅是物流行业的革新，更是一场涉及到金融和技术等多领域的深刻变革。

曾经，物流行业因其大量的资本投入和劳动密集型的特点而被赋予了生命力。如今，随着技术的日新月异，尤其是物流细分领域的逐步深化，我们逐渐认识到物流行业背后隐藏的巨大潜力和挑战。尤其是在面对消费者导向的新零售时代，城市配送（城配）作为物流领域的一个重要分支，正逐渐崭露头角。

当我们深入研究物流行业时，会发现城配已经成为一个不可忽视的巨大市场。相较于其他领域，城配的规模甚至超过了一些传统的物流业务。以杭州为例，城配司机的数量远超出租车司机，这足以说明城配的重要性。城配市场现状却呈现出一种混乱无序的状态。缺乏管理主体、准入门槛低、缺乏统一标准等问题使得城配市场乱象丛生。这种现状使得或监管部门难以有效介入和管理。这也为一些具有远见的企业提供了巨大的机遇。这些企业有能力搭建行业基础标准体系，为城配市场提供全面的解决方案和定制化的服务。对于客户而言，他们需要的不仅仅是运输服务，更需要仓储、IT和金融服务等全方位的支持。

在运输方面，针对共享单车等新兴行业的特点和需求，我们提供细分的解决方案。这些新兴行业的核心竞争力并不在于产品本身，而在于其供应链体系的高效运作。以共享单车为例，如何确保单车的实时动态分布、快速响应故障车辆的维修需求以及生产、运输、安装和投放的协同配合成为了决定其竞争力的关键。这需要一套高效、灵活的供应链解决方案来支撑。在仓储方面，我们将在各个核心城市布局实体仓库，通过精细化的运营和高效的服务响应来满足客户的需求。这些仓库将作为物流网络的重要组成部分，为整个供应链提供强有力的支撑。与此我们也意识到金融在物流行业的重要性。由于缺乏资金的支持，许多物流企业难以扩大规模和提升运营效率。我们积极与金融机构的合作，为物流企业提供必要的金融支持，助力他们实现更大的发展。在这个过程中，IT技术的运用将贯穿始终。通过大数据、云计算、人工智能等技术手段，我们将实现物流过程的可视化、智能化和自动化，从而提升物流效率和服务质量。

物流行业的发展已经迈入了一个新的阶段。在这个阶段中，我们需要以开放的心态迎接挑战和机遇。通过搭建行业基础标准体系、提供全方位的服务和解决方案以及融合金融和技术等手段来推动物流行业的持续发展和创新。城配物流领域正经历着两大场景的演变。一种是点对点的城配需求，例如，在杭州生产的产品需要被运送到本地，这种情况下，我们可以为客户提供仓储与配送的一体化服务。另一种是外地货物的进入，比如从北京运送到杭州的货物，这类货物会先在杭州的仓库进行落货，然后再进行二次配送。无论哪种场景，我们都致力于为客户提供全方位的仓配服务。

进一步深入到IT技术的应用层面，智能排线、智能管车和LBS定位等技术在门店配送中得到了广泛应用。例如，在G20杭州峰会的城配服务中，我们面对严格的物流要求，包括车辆的行驶轨迹必须全程可视，任何停车都必须经过系统许可，并且每一笔交易都必须有及时的电子回单。这不仅体现了客户对物流服务的严格要求，也反映了智能技术如何助力物流行业的进步。

跨平台协同也是一大需求，尤其是针对大型B类客户。他们通常只使用自己的系统，并要求与你的系统无缝对接。在服务G2O的过程中，我们与公安体系、安保体系等进行了合作，确保所有的订单、数据和车辆轨迹都能无缝对接到他们的监控系统。这种协同确保了物流服务的高效和透明。

在金融服务方面，物流涉及到的金融需求包括应收账款保理、保险、第三方支付、代收货款和融资租赁等。传化集团凭借在物流领域的专长和优势，为货主提供全面的金融解决方案。我们拥有商业保理、保险业务、第三方支付和融资租赁等全方位金融服务手段。

司机是物流服务的核心。为了提升服务质量，我们在每个城市设立司机学院，对司机进行基于客户行业的培训。我们重视司机的收入问题，因为只有让司机赚到钱，才能吸引并留住优秀的司机，从而为客户提供优质的服务。我们还与大型车厂合作定制电动车辆，以应对未来的产业升级趋势。通过车联网技术，我们可以实现运输过程的透明化，提高运输效率并减少污染排放。同时我们也重视一公里的服务体验。在物流服务中，“一公里”代表的是服务的质量和客户体验的温度。只有真正满足客户的需求和期望，才能赢得客户的信任和口碑。最后感谢B透社为我们提供了这个深入的讨论话题。更多关于发货技巧知识、骗术等资讯可以关注我们的微信公众号“物流视界”。我们期待与更多的合作伙伴共同物流行业的未来发展。（注：本文并不代表中国物通网观点。）