快递加盟与直营的边界和竞争力是什么

加盟制快递：轻资产运营，边际扩张几乎无难度

在这个互联网蓬勃发展的时代，快递业也迎来了前所未有的机遇。直营制与加盟制，作为快递业的两种主要运营模式，各有千秋。而加盟制快递，以其独特的网络组织方式和轻资产运营模式，成功解决了电商市场爆发背景下快递企业网络快速扩张的问题。

加盟制与直营制的核心区别在于网络组织的开放与封闭。直营制快递从总部到末端全部自行建设，而加盟制快递则采用了外包的模式。一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分之间没有任何股权关系，而是通过线下的物流网络、后台的IT系统紧密地组织在一起。这种运营模式使得加盟制快递的网络架构形成了一个庞大的社会化“线下互联网”。

互联网模式的一大特点在于其递减的边际扩张难度。随着网络规模的增长，边际扩张成本迅速下降，收入则呈现爆发式增长。对于加盟制快递而言，这一原理同样适用。由于其独特的运营模式，业务扩张的边际成本非常低。从业务扩张的新增资本投入来看，由于收件、派件环节全部外包给加盟商，快递总部的边际扩张成本实际上是很低的。

进一步分析业务扩张的增量业务成本，主要包括面单成本、网点中转费支出、运输成本、中心操作成本以及派送费支出。其中，运输成本是主要的成本项，但随着业务量的增长，边际运输成本和边际中心操作成本会出现明显的降低，带动平均成本下降。以圆通为例，随着业务量的增长，其单票运输成本和单票中心操作成本均出现了明显的下降。

加盟模式以其几乎为零的边际扩张难度，成功解决了电商市场爆发背景下快递企业网络快速扩张的问题。以圆通为例，其终端网点数量和全网员工数量在短短几年内实现了快速的增长，这种增长速度是仅靠公司自行扩张难以达到的。

这种快速的网络扩张得益于加盟制快递的轻资产运营模式。在加盟制快递的运营模式中，收派环节与运输环节外包，总部仅负责干线运输与信息系统。这使得快递企业在发展过程中不受到大规模资本开支的拖累。尽管业务量在持续增长，但总的资产规模却相对较小。

加盟制快递通过其独特的运营模式和轻资产运营的特点，成功解决了电商市场爆发背景下快递企业网络快速扩张的问题。这种运营模式不仅降低了边际扩张成本，还使得业务量增长不受资产限制，为快递企业的发展提供了强有力的支持。从净资产收益率看加盟与直营快递的轻重资产差异：圆通、申通、韵达与顺丰的运营模式对比

随着快递行业的飞速发展，加盟制与直营制两种运营模式在快递业中的竞争愈发激烈。圆通、申通、韵达与顺丰作为国内快递业的佼佼者，其运营模式的选择与表现引人注目。从近三年的净资产收益率（ROE）来看，圆通、申通、韵达的ROE明显高于实行直营制的顺丰，这一差异背后反映了加盟制快递与直营制快递的轻重资产运营模式的差异。

加盟制快递：强控制力与轻资产运营

尽管加盟制快递的总部与加盟商之间不存在股权关系，但这并不意味着总部对收派件端加盟商的控制力弱。相反，加盟制快递总部通过面单、严格的淘汰制度与强大的IT运营系统这三大支柱对整个网络实现了强有力的控制。

面单作为快递业务流程中的核心，不仅是信息的记录载体，更是快递总部对全网实施控制的“货币”。单号和条码的统一发放，确保了整个网络的一致性和协同性。严格的考核与淘汰制度则确保加盟商能够持续达到总部的要求，从而保障网络的质量和服务的稳定性。

强大的IT系统为实时监控与管理提供了可能。三通一达总部的强大IT系统已经实现对加盟商的每个动作的实时监控，并对全网进行统一的调度与管理。这一强大的控制力使得加盟制快递能够逐步丰富产品结构，推出一些差异化的产品，提升服务的附加值。

直营制快递：重资产运营与高效响应

相比之下，直营制快递如顺丰则更倾向于重资产运营。通过直营的方式，顺丰能够更好地控制网络的质量和效率，实现更高效的服务响应。直营制也使得顺丰能够更好地管理员工，提高服务质量。

加盟制与直营制：各有优势，互补发展

无论是加盟制还是直营制，都有其独特的优势和挑战。加盟制快递通过轻资产运营和强大的控制力，实现了快速扩张和差异化服务；而直营制快递则通过重资产运营和高效响应，提供了高质量的服务。在未来，随着市场的不断变化和消费者需求的多样化，加盟制与直营制快递将各有优势，互补发展。

跨境电商服务：三通一达的新亮点

值得一提的是，韵达等加盟制快递企业推出的跨境电商服务已经成为公司业务的新亮点。通过保税区仓库资源的布局和强大的IT系统支持，韵达的跨境电商服务为客户提供了便捷的购物体验。无论是跨境电商直邮还是保税模式，都展现了加盟制快递在创新服务方面的实力。这一领域的拓展不仅丰富了产品结构，也提升了服务的附加值。

从净资产收益率看加盟与直营快递的轻重资产差异，我们可以发现加盟制快递与直营制快递在运营模式上各有优势。而随着市场的不断变化和消费者需求的多样化，这两种模式将各有优势、互补发展。在这个网络时代，每一个网络参与者都在追求自我利益的最大化。这种追求不仅推动了全网效率的提升，还带来了成本的降低。尽管在快递业的加盟模式下，揽收、分拨、转运及派送环节是由不同的主体完成，但并未影响整个网络的协同效率。

2015年，我国快递业日处理量突破1.6亿件，其中三通一达等企业日处理快件量约8000万件。这一数字足以证明加盟模式的全网运作效率之强大，与美国的快递巨头相比也毫不逊色。

这种加盟制快递的效率与成本优化，源于每个参与者的自身利益追求。这背后其实蕴含了一条经济学原理：快递总部的利益与加盟商的根本利益是一致的，他们都追求利润的最大化。为了提高收入、控制成本，加盟商会积极提升业务量和收入，同时提高收派环节的效率。这种自发行为有益于快递总部和整个快递网络。另一方面，快递总部通过有力的管控调节了两者可能出现的利益冲突。

相对于直营快递，加盟制快递的成本优势更为明显。直营模式下，快递企业的收入成本结构以及资本特性与互联网模式下的加盟快递存在本质上的差异。直营模式需要构建和维护庞大的快递网络，从总部到末端都需要自行建设，因此呈现出重资产运营的特点。这对应着高额的资本性支出和偏低的净资产收益(ROE)。

以顺丰为例，其资本性支出一直保持在较高水平，用于构建和维护其完善的快递网络。而美国两大快递巨头FedEx和UPS也采用直营化重资产模式，同样投入巨额资金在网络建设、运力和信息技术上。这种投入并非短期现象，而是长期持续的高投入。

直营快递若想在竞争激烈的市场中立足，必须提供精确时效产品和差异化的竞争策略。一般快递服务在与加盟制快递的竞争中较难占据优势。顺丰等直营快递在时效性产品方面明显超过加盟制快递，业务条线的丰富度也遥遥领先，包括快递、仓配、冷运、供应链、重货运输及金融等业务板块，为客户提供一体化解决方案。

无论是直营还是加盟，快递业的发展都离不开网络内参与者的协同合作和各自利益的追求。在这个过程中，全网效率和成本都得到了优化，为快递业的发展注入了新的活力。关于顺丰直营模式对其业务环节控制力及差异化竞争策略的影响

对于顺丰控股的直营模式，人们往往只关注其对于内部管理的规范化以及服务质量和客户体验的重要保障。在这背后还有一个重要因素——直营快递需提供精确时效产品差异化竞争，这是该现象产生的充分条件。

在激烈的快递市场竞争中，无论是直营还是加盟制快递，都提供普遍性的快递服务。由于直营模式的成本较高，难以承受普遍性快递服务愈演愈烈的价格战。顺丰选择了通过提供高效、高品质的服务来发挥自身的相对优势，与其他加盟制快递形成差异化竞争。具体来说，顺丰提供了更为精准的服务效率和服务品质要求更高的时效性产品，以及丰富的增值服务产品。这些策略使得顺丰能够在市场中独树一帜，吸引更多高端客户。直营模式使得顺丰能够更精准地掌握各环节的控制力，确保服务质量和客户体验的持续提升。顺丰的高端快递市场仍是其主要需求来源之一，而随着我国宏观经济进入新常态，顺丰快递的高端商务件市场虽然可能受到影响，但其品牌溢价使得其在商务高端细分市场几乎无竞争对手。这意味着顺丰在其大规模资本开支高峰过去后，只要收入略有增长，其利润的弹性都将非常大。与此像FedEx这样的直营快递企业在度过资本开支高峰期后，也受益于重资产、高固定成本的财务特性。在收入向上周期中，其盈利增速往往非常显著。这也是直营模式的一大优势所在。顺丰的直营模式不仅有助于其内部管理的规范化，更通过精准把握市场趋势和客户需求，实现了差异化竞争策略的实施。这使得顺丰在激烈的市场竞争中能够独树一帜，持续为客户提供高品质的服务体验。在此背景下，顺丰凭借其品牌溢价和精准的市场定位，在高端快递市场中仍具有强大的竞争力。随着宏观经济进入新常态，顺丰也在积极应对市场变化，寻求新的增长点。虽然未来的路还很长，但顺丰已经展现出了强大的应变能力和市场洞察力。本文作者兴业交运提出的观点值得深思和。更多物流资讯请关注微信公众号“物流视界”。