整合货运平台 打通国际物流通道

武汉天河机场在今年的客运量上一季度超越长沙，再度立足中部地区。回顾其货邮量的增长数据，情况则不容乐观。虽然货邮量吞吐量的增幅相较于过去有所增长，但今年仍以4.4%的增幅远远落后于郑州的50%、重庆的16%，以及杭州的9%。这与武汉作为国家重要枢纽机场的地位显然不相匹配。

湖北机场集团副总经理朱学庆在接受记者采访时直言：“航空货运改革已迫在眉睫。”他表示，武汉机场将借鉴香港模式，整合资源，打造货运平台，畅通国际物流通道。目前，武汉机场面临着大量货源流失的问题。尽管拥有优越的地理位置——5小时航线可覆盖世界一半人口的主要地区，但由于航空货运网络的不足，武汉至今尚未开通欧美等主要航空货源地的货运航班。

朱学庆指出，由于海关EDI电子报关平台仍在建设中，目前的检测标准和手续时间相对较长，导致在武汉机场的报关效率低下。现有的国际货库无法满足当前需求，急需建立一个新的具有海关监管功能的国际航空物流中心。据了解，发达国家的物流成本一般占GDP的10%至14%，而湖北省的物流成本接近18%，显然存在降低成本的空间。

为了解决这个问题，朱学庆表示：“我们正在寻求降低成本的方法。”他表示，今年天河机场的工作报告中提出整合货运资源，与航空公司合作建立合资货站公司共同经营货站业务。目前，机场已与三大基地公司达成合作意向，计划在今年下半年完成合资货站的筹建工作。武汉机场已经开始着手培育货运航空公司，打造精品货运航线，以吸引更多的货源。在国际货运方面，武汉设立了保税物流园区并计划延续保税功能以满足国际航空物流发展的需要。同时借鉴香港机场的成功经验，利用其强大的集散和吸纳能力，进一步提升武汉机场的国际物流竞争力。期待在不远的未来，武汉能够以其优越的地理位置和改革措施成为中部地区乃至全国的航空货运枢纽。