国家邮政局最近公布的《关于快递企业兼并重组的指导意见》在行业内引起了广泛关注。该《意见》鼓励快递企业跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组，目标是在接下来的五年内培育出年收入超百亿的快递企业。这一政策动向，无疑给中国的快递行业带来了深远的影响。
在长春市场，这一政策的出台引起了热烈的讨论。一些本地快递商开始感受到行业整合的脚步日益临近。“天天快递被海南海航收购，就是一个明显的信号。”长春本地快递商金经理表示，他对于兼并重组后的前景充满信心，认为这将促进快递企业形成规模效益，提升整个行业的服务水平。
这场行业整合并非易事。兼并重组涉及金额巨大，资产处置、业务升级等问题都需要慎重考虑。长春申通快递总经理邓建平指出，国内有名的快递公司都有自己的发展蓝图和利润保障，如何达成兼并重组的共识，是一个复杂而关键的问题。
部分物流商认为，整合资源实质上就是整合运力。如果运力跟不上，快件积压和爆仓的现象就会频发，企业发展也会受到制约。在合作过程中，快递商最看重的就是运力的提升。
业内人士李先生透露，快递业的整合已经明确时间表，到“十二五”末期，预计会有八家左右的全国性快递企业实现百亿目标。他还表示，随着政策的推动和市场的发展，跨区域的大型快递公司将会集中出现。对于本地中小规模的快递公司来说，未来或许可以通过专业定位区域性或同城快递业务，寻找到更多的发展机会。
这场行业整合，无疑给中国快递业带来了挑战和机遇。在这个过程中，快递企业需要积极应对，寻找合适的发展策略，以适应市场的变化和行业的整合。这不仅是对大型快递企业的考验，也是对中小快递企业的挑战和机遇。只有在整合中寻找到自身的定位和发展方向，才能在激烈的市场竞争中立足。这一政策的实施将促使中国快递行业迎来新的发展阶段，向着更加规范化、规模化的方向发展。