在近期，国务院办公厅颁布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018~2020年)》中，鲜明地提出了对集装箱运输、商品车滚装运输、全程冷链运输、电商快递班列等多式联运的试点示范创建的支持。这并非是国家首次在文件中强调冷链物流的发展。早在2011年，国家发改委就已制定发布了《农产品冷链物流发展规划》。此后，多部委联合推动，国办也多次印发文件，反映出我国对于冷链物流业的重视。
在政策红利的持续推动下，我国的冷链物流产业迎来了繁荣发展的黄金时期。数据显示，我国冷库总容量已超4700万吨，冷藏车保有量更是达到了14万辆。此刻的冷链物流，正处于由低向高的提升期、由点向链的连接期、由线向面的扩展期以及由虚向实的转变期交织的阶段。
法国驻华使馆农业事务副参赞查尔斯提到，欧洲及周边国家制定了《国际易腐坏货物运输及特殊运输设备协定》，简称ATP协定。该协议为食品贸易提供了标准化的技术要求和检验标准，为各国间的食品贸易互通提供了便利。
我国冷链物流产业的发展仍面临一些挑战。在商务部全国农产品冷链流通监控平台项目组副组长徐小虎看来，统一标准的缺失和冷链数据可视化依据的不足是主要瓶颈。尽管国内已有700多项冷链标准或规范，但缺乏统一的数据采集、传输等标准，导致冷链环节无法形成完整的链条。环节数据可视化依据的缺失也使得冷链的“冷”无法保障。
针对这些问题，商务部等部门已经开始行动。他们对136项农产品流动标准进行清洗整合，形成了新的农产品冷链流通标准体系框架，并开展了农产品冷链流通标准化试点示范工作。建立了全国农产品冷链监控平台，对冷链流通进行全程可视化监控。
随着消费和产业的升级，以及信息技术的快速发展，冷链物流产业的发展潜力巨大。由数量竞争转向质量竞争已成为必然趋势。例如，在青海牛肉的案例中就充分展示了冷链物流发展的广阔前景。
我国冷链物流发展呈现软硬并举、创新融合的特点。虽然起步晚、基础薄弱，但总体发展水平正在不断提高。面对挑战和机遇并存的情况，我们需要继续完善冷链物流基础设施网络，完善市场机制，实现从数量到质量的竞争转变。随着政策的持续推动和技术的进步，我国冷链物流产业将迎来更加广阔的发展前景。冷链物流领域在我国面临多重挑战。冷链物流的标准和服务规范体系尚不完善，导致服务质量参差不齐，难以满足消费者日益多元化和个性化的需求。存量冷链基础设施的结构性矛盾突出，尤其是存在一公里和一公里间的短板，这在某种程度上制约了冷链物流的效率和覆盖面。信息化设备如车辆定位和温度监控的应用不足，限制了冷链物流的透明化和智能化水平。
国家发改委经贸司的杨浩哲博士指出，我国冷链物流产业的发展急需加强运输环节。他强调，应充分发挥现代信息技术在冷链物流发展中的积极作用，特别是在零售环节。零售是生鲜农产品和食品进入消费领域的关键环节，由于消费相对分散，品质裂变和腐损的可能性更高，因此提高零售环节的冷链服务质量显得尤为迫切。
对于冷链物流的这些短板，如何补齐呢？需要建立更加完善的冷链物流标准和服务规范体系，确保服务质量得到提升。要优化存量冷链基础设施的结构，解决一公里和一公里间的短板问题。加强信息化设备的应用，如利用车辆定位和温度监控等现代信息技术手段，提高冷链物流的透明度和智能化水平。鼓励和支持中小企业通过技术创新和服务升级来提高服务质量，形成全链条的冷链物流监管体系。
作为消费者，我们也需要更加关注和了解冷链物流的重要性。毕竟，冷链物流直接关系到我们的日常生活和食品安全。随着消费需求的不断升级，我们需要更加高效、安全、可靠的冷链物流服务来保证我们的生活质量。
本文转自制冷快报，不代表中国物通网观点。更多有关优质物流公司、线路推荐、发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。让我们一起期待冷链物流行业的持续发展和进步。