在七月十五日那天，上海市的道路运输管理部门与市交通委执法总队和市公安局总队紧密协作，在G60新桥收费站等货车超限超载现象严重的入口收费站发起了联合执法行动。他们的目标清晰而坚定——严厉打击高速公路上货车超限超载的违法行为。
行动的成果显著。据初步统计，至下午四时，全市各大重点收费口已成功拦截了十二辆超限超载的货车。其中，有两辆在现场被和市交通委执法总队处罚。其余的十辆则由高速公路项目公司引导就近驶离高速公路，后续将由市交通委执法总队采取非现场执法方式进行处罚。
这一切行动的背后，源于前期为应对高速公路疫情防控保障、免费通行以及恢复收费后的保通保畅等工作所采取的策略。在这段时间里，高速公路入口的治超工作主要以非现场执法方式进行。这种方式依赖于各个高速公路入口收费站布设的非现场执法设施采集的数据。市总队采用电子警察“闯禁令”的处罚方式对超过“55吨”限载标准的货车驾驶员进行非现场处罚。市交通委执法总队也对超过超限超载认定标准的货运车辆进行非现场执法。经过半年的运行，上海高速公路入口的超限率从最初的2.2%显著下降到近期的0.13%。
随着高速公路恢复收费，为了进一步巩固成效，全面执行高速公路入口治超工作，各部门对违法超限超载行为，特别是如“百吨王”等严重超限超载违法车辆进行了严厉打击。结合称重检测数据分析结果，他们在违法超限超载情况较多的重点入口收费站进行了联合执法整治行动。这种行动不仅强化了执法效果，还进一步推进了路面执法与源头监管的有机结合，全面提升了治超工作水平。自2020年7月开始，高速公路入口治超工作已经步入常态运行。
在治超工作进入常态后，根据《上海市高速公路入口治超工作方案》的要求，一旦发现超重车辆驶入高速公路，收费站将立即采取行动。如果不会对交通产生严重影响，超重车辆将被拦截在车道内，并通知属地和执法总队赴现场进行执法。否则，将通过人工手动抬杆，引导超重车辆至内广场停靠，并立即通知相关部门进行现场执法。
上海市道路运输局明确表示，非现场执法和现场执法将并行不悖。对于不具备联合执法条件的情况，如收费站内广场无法临时停靠的车辆或主线收费站，将以非现场执法为主。各高速公路项目公司和养护单位将负责拦截超限超载车辆。在条件允许的情况下，内广场将引导车辆原地劝返，并就近驶离高速公路。所有的违法数据将同步传输给市公安局总队和市交通委执法总队，分别对违法超限车辆进行处罚。这样的措施旨在确保公路的安全与畅通，保障公众的生命财产安全。
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