中通快递，在获得阿里投资的助力后，正在国际化布局上迈出新的步伐。近日，其与土耳其航空及太平洋航空携手，共同开启全球航空运输服务的新篇章。
6月11日，中通快递与两大航空巨头签约成立合资公司，将整合各方资源，打造强大的物流网络。值得注意的是，这次合作使中通成为“通达系”中继圆通之后第二家拥有航空机队的快递公司，国内快递业的竞争态势因此更加激烈。随着中通快递的加入，国内快递业的“空战”愈发激烈，形成了顺丰、EMS、圆通和中通“四强争霸”的局面。
作为2017年业务量的快递公司，中通快递的入局无疑给市场带来新的活力。中国国际快递市场长期以来被FedEx、UPS、DHL等巨头主导，本土快递企业如顺丰、圆通虽已有一定的航空运力，但在海外空运布网发展方面未能跟上电商发展的步伐。中通成立国际航空公司，势必引发新一轮国际快递市场的竞争。对此，中国物流学会特约研究员杨达卿表示，中通的目的在于建立自有的、可控的航空运力网，构筑陆空一体的快递运力体系。
中通快递的国际化布局正在加速。目前，中通已在美国、台湾、香港、澳门等地设立多个中转仓，同时也在德国、法国、新西兰等地完善海外仓资源。杨达卿认为，全球化是中通未来的重要增长点。与此中通不仅需要巩固在国内市场中的地位，还需要更多的出海资源。在与阿里的合作中，中通将通过自身努力及阿里的赋能实现更深入的合作和市场开拓。
在“通达系”快递公司中，圆通速递早已布局航空机队并通过并购进行海外网络布局。随着中通加速国际化布局，两家的同质化竞争愈发明显。但杨达卿认为，虽然服务存在同质化，但中通在快运市场、大车规模以及大件包裹和项目物流服务方面具有一定优势。
中国航空物流需求巨大，虽然电商快递业发展迅速，但物流运力结构并不合理，空运在快递运力结构中的比例还需大幅提升。阿里生态市场订单规模依然巨大，跨境电商零售物流市场规模将持续增长。杨达卿认为，菜鸟网络相比圆通、中通的优势在于其物流订单的充足市场活水和多元化的生态协同，可以加速中国快递民企在全球市场的集群突围。
尽管市场空间巨大，但国内企业在国际快件市场的占比仍然较低。四大国际快递公司依然占据主导地位。随着市场规模的不断扩大和电商的快速发展，国内企业的全球化步伐正在加快。顺丰快递的国际化脚步也一度处于地位，但杨达卿认为，在不融入阿里、京东的跨境电商大盘下，顺丰跨境物流的规模扩张可能不会太大。
中通快递正通过全球化布局寻找新的增长点。虽然面临激烈的市场竞争和巨大的挑战，但中通快递正积极应对，努力提升自身实力，以期在全球化的浪潮中占据更有利的位置。本文转载自每日经济新闻，如有侵权请联系删除。作者李卓。