顺丰在重庆打造的“Wo哇噢全球精选店”引起了广大消费者的关注，这标志着快递企业正式进军新零售领域。事实上，包括中国邮政、“四通一达”等在内的众多快递企业，早已积极投身于线上线下相结合的零售业务。
顺丰的零售并非初次尝试。无论是早期的线上电商平台“顺丰优选”，还是曾经急速扩张但后来偃旗息鼓的线下便利店“嘿客”，都显示了顺丰对零售领域的浓厚兴趣。公开数据显示，顺丰商业板块在2013年至2015年期间累计亏损高达16亿元。
尽管如此，快递企业依然看好零售业的前景。它们瞄准了社区便利店，将其作为进军零售的主攻方向。圆通开设了“妈妈菁选”，百世推出了百世邻里。这些便利店支持消费者线上下单，然后由快递配送到家。快递公司还在尝试无人货架模式，如顺丰的无人货架“丰e足食”已经正式上线，由顺丰配送员担任“架长”及时补货。
为何快递企业频频布局零售业？从深层次原因来看，目前快递业高度依赖电商业务，而电商产生的同质化竞争导致快递企业的毛利率不断下滑。为了应对行业“下半场”的竞争，快递公司急需寻找新的赢利点。
另一方面，新零售的快速发展也促使消费者对配送速度和质量提出更高要求。例如，“新物种”盒马鲜生的核心竞争力就是“3公里30分钟配送”，京东物流的“闪电送”、苏宁物流的“冰淇淋指数”，都是响应消费者对短距离、高频次、高时效配送的需求。由于快递企业在“一公里”配送上有人员布局、网点设置等方面的优势，进入新零售领域可以更好地发挥自身优势。
除了零售领域，同城急送业务正成为快递公司新的发力点。顺丰日前在北京上线同城急送业务，宣称四环路内配送时效为1小时至2小时，并将此业务推向全国15个城市。随着新零售时代的发展，消费者需求的变化和技术力量的结合使商家进入“数据备货阶段”，物流形态也演变为“多级分仓、即时配送”相结合的模式。这将给消费者带来增值服务和更好的体验。
中国物流与采购联合会副会长崔忠付表示，通过大数据、人工智能和线上线下协同，快递配送行业将迎来新的面貌。他提到，“短链+智慧+共生”将成为未来的主流模式。新零售呼唤更为现代先进的供应链组织方式和物流配送模式，这将为消费端带来增值服务。
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