天天快递针对近期引发的改制风波做出回应。《每日经济新闻》报道中提及的北京十余加盟商暂停营业事件，实际上源于部分网点存在的服务不到位问题，如客户投诉、赔付纠纷以及延误件处罚等，并非公司拖欠派费和补助。
天天快递的华北负责人潘小忠表示，这场因加盟商而起的改制风波已经引起了国家邮政局的关注。他亲自前往汇报相关情况，强调公司的“改制”是基于提高服务质量。对于部分加盟商存在的服务质量问题，公司决定收回3家网点的经营权，并坚决对拒不整改的加盟商予以清退，以保障服务品质和品牌形象。
自去年8月，原申通快递总裁奚春阳担任天天快递董事长兼执行官以来，他坚持加盟为主的运营模式，并对以前的直营网点进行改制，推出“转让加盟”制度。针对加盟商的争议，天天快递解释称，这一制度是为了改变重组前加盟商随意性经营的弊端，让加盟商真正成为老板，将网点作为自己的企业来经营。
潘小忠进一步解释，随着公司业务量的增长，原来较低的押金无法对等日益增长的快件量，导致服务网点在丢失快件时赔付无法到位，客户的利益难以保障。公司要求加盟商增加“风险金”的缴纳。
对于部分网点近日暂停营业的情况，天天快递表示，这是公司正常的业务调整，旨在保障服务质量。公司已经采取应急预案，从临近网点调配人手车辆与协调同行单位，确保快件的正常流转。目前，网络已恢复正常。
尽管天天快递对各项争议作出回应，但加盟商反对的并非仅在于“风险金”的缴纳。更多的问题在于公司重组后的海航补助等问题尚未妥善解决，以及管理层的频繁更换。对此，天天快递表示，企业正处于重组转型期，人力的调配有些紧张，重点区域的高端管理人员更替频繁也在所难免。
业内人士认为，天天快递历经两年多的动荡，多数加盟商蒙受损失，对改制有所顾虑是正常的。而管理不完善导致的业务混乱也容易造成服务质量下降。天天快递为增强加盟商信心，表示今年将投入1.2亿元用于网络改造，并已经组建了航空部。如果不提升服务质量，在激烈的市场竞争中，天天快递将难以生存。这一说法得到了潘小忠的认同。
此次改制风波反映了在普遍“低价竞争”的中国快递市场，服务已经成为重要的竞争要素。只有不断提高服务质量，才能在市场竞争中立足。也期待天天快递能够通过改制和优化管理，解决历史遗留问题，与加盟商共同应对市场的挑战。
（注：本文作者为中国物通网）