近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第4批)，总计有678款车型入选，令人瞩目的是其中有178款电动物流车。这一消息为今年陷入停摆的电动物流车市场带来了新的曙光。
回顾今年年初，我国纯电动物流车的产量接近4.5万辆，占全年新能源汽车产量的约13%。由于前三批推广目录中并未包含电动物流车，导致市场迅速降温。乘联会秘书长崔东树在接受NBD汽车采访时表示，今年前十个月，纯电动专用车（包括电动物流车和环卫车）的产量仅为约1万辆，占比不到3%，远低于市场预期。
电动物流车市场一直受到政策的影响。从今年1月到3月，工信部连续发布了三批新能源汽车推广目录。但随后，由于“骗补”调查的影响，新的推广目录推迟发布，电动物流车市场因此进入动荡期。尽管去年四季度电动物流车的产量大幅攀升，甚至达到2.36万辆，但今年的市场状况并不乐观。一些业内人士甚至预测，电动物流车市场可能受到新技术标准和政策调整的影响而无法持续增长。
在政策的推动下，电动物流车市场一直呈现出巨大的增长潜力。新的补贴标准政策尚未出台，使得电动物流车市场的前景仍充满不确定性。电动物流车的技术瓶颈也是制约其发展的关键因素。车身质量不稳定、电池损耗大、保值率低等问题仍然是企业需要解决的重大课题。
据了解，今年许多物流车和客车企业都握有足够的订单，但由于政策迟迟未落地，只能暂停生产。一位客车企业内部人士透露，除了受到骗补影响外，电动物流车的技术不达标也是一大问题。必须按照新技术标准来调整产品，才能满足电池系统占整车质量不超过25%以及吨百公里耗电量不超过10kh的要求。经过技术调整，许多电动物流车仍无法达到相关技术指标，但由于企业库存无法消耗以及市场需求存在，第四批推广目录还是入选了一些技术较成熟的车型。
如今推广目录的落地无疑给电动物流车市场带来了利好消息。崔东树预测，今年12月，电动物流车将迎来一个爆发趋势。有机构预测，未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，市场规模将超2000亿元。业内人士也提醒，电动物流车市场要保持高速增长仍面临不小挑战，需要突破技术瓶颈，解决车身质量、电池损耗和保值率等问题。
总体来看，虽然电动物流车市场受到政策和技术等多重因素的影响，但其增长潜力依然巨大。随着技术的进步和市场的成熟，电动物流车有望在物流行业中发挥更大的作用。（来源每日经济新闻）