近年来，我国冷链物流市场呈现蓬勃发展势头。据数据显示，我国冷链物流市场总额已突破3.6万亿元，潜在收入高达1800亿元。全国冷库总量及冷藏车保有量均显著增长，显示出我国冷链物流行业的强劲增长态势。
尽管我国冷链物流水平在近几年有了显著的提升，但与发达国家相比，仍存在显著的差距。人均冷库保有量及人均冷藏车保有量与国外相比，我国仍有很大的发展空间。这一点在对比数据中得到印证：我国人均冷库保有量不到美国的五分之一，人均冷藏车保有量更是不足美国的十分之一。这显示出我国在冷链物流建设方面还有很长的路要走。
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，消费需求的升级和市场环境的改善是推动我国冷链水平提升的主要原因之一。随着人均GDP的增长和中产阶级人数的扩大，社会消费品零售总额也实现了稳步增长，这直接推动了高端进口食品、生鲜电商等市场的繁荣，进而带动了冷链物流产业的升级。除此之外，政策对冷链物流发展的支持也是关键因素之一。
从政策层面来看，我国相关部门对冷链物流的重视程度日益加深。财政部、商务部已联合发布相关通知，将部分省市列为冷链物流示范省市，对相关冷链项目建设给予资金支持。国务院出台的“互联网+”物流实施意见也鼓励建设低耗节能型冷库，解决农产品进城“初一公里”配送难题。国家发改委和交通运输部也在进行冷链行业调研，制定“十三五”冷链物流发展规划。
随着全球市场的融合和国际化竞争的加剧，越来越多的国外冷链物流企业进入中国市场，带来了先进的国际标准、管理和技术，提升了行业的竞争水平。这些企业对于冷链物流的严苛要求和巨额投资，无疑也推动了我国冷链物流的发展。
尽管我国在冷链物流方面取得了显著进步，仍然存在一些痛点和难题需要解决。崔忠付以农产品为例指出，农产品“初一公里”冷链基础设施不完善，导致农产品损耗高、附加值低、销售困难。农产品运输绿色通道政策落实不到位，各地高速部门对政策执行不统一，存在对绿色通道范围规定不明确、对车辆不放行、乱收费现象，导致农产品冷链车辆运输效率低、成本高。
我国冷链物流市场虽然发展迅速，但仍面临诸多挑战。未来，我们需要继续加大投入，完善基础设施，加强政策引导和支持，推动行业创新发展，以期在全球化的背景下实现我国冷链物流行业的可持续发展。