在营改增税制改革的大背景下，物流运输行业面临着税负变化的挑战。虽然业内曾乐观地认为在全国推开营改增后，该行业的税负增加现象将有所缓解，但现实情况却并非如此。
当记者试图了解物流企业对营改增的看法时，多家企业的负责人以忙碌为由婉拒了采访。深圳环宇物流联运有限公司和深圳坚信物流公司的相关负责人，在得知记者要税改带来的税负问题时，均表示没有时间或不清楚。
为何物流运输企业不愿深入谈及营改增？这或许反映了企业在面对税制改革时的复杂情绪。西南财经大学付志宇教授指出，税改中部分行业税负加重明显，交通运输业在营改增后由于可抵扣的固定资产购入特点，长期来看进项税额可能会减少，导致税负加重。
中国物流与采购联合会为此专门召开过公路货运企业营改增问题座谈会，企业代表反映了税负增加、税收不合规等问题。公路货运作为物流业的基础业态，对于营改增后的问题，期望能得到妥善解决。一些企业认为，即便营改增在全国推开，由于抵扣项主要不在交通行业内，且部分企业在其他行业拿不到有效的抵扣票据，因此全国推开对降低行业税负的作用有限。
一些物流企业负责人坦言，谈论税负问题意义不大，因为无法改变现状。中央财经大学曾康华教授表示，国家在设计税制时做过测算，要保证税负不大幅度波动，但这是就全国平均水平而言。不同门类具体行业在营改增后的变化可能有所不同。
在营改增推行一年多后，部分物流企业表示税负依然较重。由于增值税可以抵扣，一些原本不需要增值税的客户现在也开始索要，企业负担并未减轻。企业自身的可抵扣项目有限，与改革前相比并没有明显变化。
财政部数据显示，今年1月至9月，国内增值税收入有所增长，其中交通运输业增长显著。这似乎在某种程度上验证了物流企业的说法：虽然税制改革在推进，但税收负担并未明显减轻。一些物流企业负责人表示，改革的目的是好的，但也需要考虑推进速度的问题，过快推进可能适得其反。他们也希望税收制度能够更加完善，以更好地适应行业发展。
物流运输企业在面对营改增税制改革时，面临着税负变化的挑战。虽然改革在推进，但企业需要更有效的抵扣项和更完善的税收制度来减轻负担。也期待能够更加关注物流行业的发展，制定更加针对性的政策来支持行业发展。