中国物流与采购联合会在近期的调研中揭示了一个引人关注的现状：在问卷调查的百家重点物流企业中，超过六成反映税负有所上升，其中三成认为增长显著，甚至超过了企业收入和利润的增长速度。对此，中国物流与采购联合会副会长贺登才在接受中国企业报的采访时深入剖析了这一现象。
自物流产业确定其作为国家基础性战略性产业的地位以来，已有十年。这一产业的重要性日益凸显，尤其在国家的“十一五”规划以及后续的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》中得到了明确体现。随着产业的飞速发展，物流企业在迎来更多机遇的也面临着日益加重的负担。
贺登才详细阐述了物流产业的现状及其挑战，特别是税收负担问题。他提出，“互联网+”时代背景下，物流产业正经历着全链条、大平台、创新模式的新体系构建，可概括为“三多”（多式联运、多业联动、多方协同）、“四化”（集约化、专业化、智能化、生态化），以及“五个一”（基础设施一张网等）。物流产业的繁荣背后，却隐藏着税负偏重的问题。
对于物流企业而言，“营改增”后公路货运行业税负大幅增加成为了关注的热点。增值税大幅增加的主要原因是进项抵扣不足的问题，一些物流企业为了增加进项抵扣，不得不采取超额支出燃油费的方式，这无形中增加了企业的负担。土地使用税减半征收政策落实不够，企业所得税优惠政策难以享受等问题也让物流企业的税收负担显得尤为沉重。
贺登才强调，除了税收问题，物流企业在道路通行环境、投融资环境等方面也面临着诸多挑战。例如，过路过桥费偏高、非标车辆治理难度较大、超限运输管理亟待规范以及城市限行问题较为普遍等。随着物流产业的发展，用工成本也在不断提高，“用工难”问题逐渐凸显。
针对这些挑战，《报告》给出了具体的建议。针对公路货运行业税负问题，《报告》建议统一执行路桥通行费税率、便利个体运输业户异地开票等。对于企业所得税优惠政策难以享受的问题，《报告》则建议落实跨地区经营汇总纳税政策、调整小微企业认定标准等。
贺登才最后指出，在当前经济下行的背景下，物流业面临的最大挑战仍然是政策问题。物流企业的发展迫切需要国家提供一个宽松的发展环境。只有解决了这些问题，物流业才能持续健康发展，更好地支撑国民经济的发展。