交通运输部约谈货运平台企业 不得诱导司机低价竞争 超时劳动

近日，国新办举办新闻发布会，聚焦于加强货车司机权益保障工作。交通运输部运输服务司的司长及新闻发言人蔡团结表示，随着现代科技与交通运输业的融合，货运平台应运而生，成为货运行业的新模式。

据蔡团结的介绍，目前约有七成的货车司机依赖货运平台APP来寻找货物和享受相关服务。这些货运平台不仅促进了物流资源的集中整合，还助力物流降本增效。货运平台也存在一些问题，如利用自身优势进行压价竞争，损害货车司机的利益。特别是诱导驾驶员竞价压价的行为，已严重侵犯了广大货车司机的合法权益。

对此，交通运输部高度重视，协同相关部门采取行动。他们以交通运输新业态协同监管部际联席会议的名义，对典型货运平台企业进行了约谈。明确要求这些企业不得利用自身优势诱导货主不合理压价，也不得诱导司机进行低价竞争和超时劳动。蔡团结强调，未来的工作将坚持在规范监管的同时促进发展，确保在统筹发展和安全的前提下，明确规则、划定底线、加强监管、规范秩序，推动互联网道路货运平台健康、规范、有序发展。

具体的改进措施包括：

一、完善管理制度

我们将制定和完善互联网道路货运平台管理的规章制度和标准规范。推进信息交易撮合平台的备案管理制度，督促平台企业合理确定和调整经营规则。这些规则调整必须提前向社会公布，给予司机足够的决策和选择时间。

二、加强协同监管

我们将充分利用交通运输新业态协同监管部际联席会议机制，完善多部门的协同监管制度体系，强化事前、事中和事后的管理。任何损害货车司机合法权益的违法行为都将受到法律的制裁。

三、压实平台责任

各地将加强对互联网道路货运平台的监督，压实平台企业的安全生产主体责任，包括行业稳定的主体责任。我们要确保平台企业建立健全管理制度，以保障行业的安全、稳定、有序运行。

交通运输部科学研究院于今日（12日）发布了10月中国运输生产指数CTSI。数据显示，10月份中国运输生产指数为163.4点，同比下降4.9%。在细分结构中，CTSI货运指数为197.6点，同比增长1.5%，两年平均增长4.4%。指数总体呈现出“货运有所回升、客运低位运行”的特点。这一数据反映了中国运输生产的现状，也为我们进一步了解和改善运输行业提供了参考。