人人快递现状

近年来，同城配送企业人人快递的运营异常引起了广泛关注。作为我国的首家众包配送企业，人人快递于2018年崭露头角，其提出的“自在快递人”概念，充分利用社会群众的碎片化时间和过剩精力，为同城小件提供“顺路捎带”和“随手帮买”服务。用户可以在服务需求者与服务供给者的身份之间无缝转化，这种众包形式与我国的同享经济紧密相连。

人人快递的众包模式在短短几个月内便吸引了超过500万用户，服务覆盖了全国92个城市，为近两百万商家和上千万个人用户提供配送服务。其优势显而易见：通过整合社会闲置资源，最大化地利用社会劳动力，提高配送效率；同城包裹由专人直接取送，避免了货物在转运过程中的破损，并保证了时效性；企业采用“轻资产”运营，激发了个人的主动性，降低了生产成本。

人人快递的众包模式并非没有争议。渠道的低门槛和弱束缚性带来了管理难题。人员复杂、难以监管、训练不足等问题导致了较大的安全隐患。人人快递并未获得快递运营许可，其直提直送的运营模式已涉及具体的收件和投递环节，存在违法运营的嫌疑。其在湖北、河南、上海等地的业务相继被叫停。

众包物流形式的问题不止于此。配送效率是否真的提高遭到了质疑，众包快递人员的数量和时间的不固定影响了网点事务员的作业分配与组织。渠道缺乏统一办理与安全监管途径，规矩管理一直是难题。我国现在的诚信系统尚不完善，更多依赖法治，但针对众包物流的法规和监管部门尚不完善。

其实不只是物流领域，同享经济领域内都存在着“监管难”的问题。以滴滴顺风车的兴起和衰落为例，安全隐患让人们对其产生担忧。本年8月中邦交协已赞同树立顺风车职业安全规范，为渠道运营提供了一定的指导。

回到物流众包形式，处理和解决管理和信赖问题是关键。只要政策允许并制定相应的法律制度加以约束，众包物流才能得以发展。建立完善的信誉系统也是一条可行之路。虽然信誉系统的建立有一定难度，但可以利用互联网思维和技术进行创新，例如探索区块链技能是否有助于推动信誉系统的建立。

未来，众包物流领域仍需要时间和实践来验证各种解决方案的可行性。只有在政策、法律、管理和技术等多方面共同努力下，物流众包形式才能走向成熟和稳定。