跨界容易越界难

“网购”时代，快递服务呈现多样化趋势，主要分为标准化服务与个性化服务两大类别。在当前的物流市场中，第三方快递企业主要提供标准化服务，而电商平台则倾向于提供个性化服务。二者之间的差异，如同下表所示：

电商自建物流的初衷，在于通过增强服务体系的竞争力来提升客户满意度。在购物平台服务能力相当的情况下，电商通过拓展快递业务来增强竞争优势，这是与同行拉开差距的关键手段之一。自建物流还能加速货款的回收周期。

反观第三方快递企业，它们并不提供增值服务的主要原因在于，增值服务会降低递送效率30%至50%，且许多电商并不愿意支付额外的增值服务费用。

纵观全球500强企业的发展历程，要想做大做强，主要应提供标准化服务。个性化服务虽然能满足特定需求，但难以实现大规模发展。当个性化服务积累到一定程度，企业应当寻找其共性特征，将其转化为标准化服务。以“四大国际快递”企业为例，它们主要提供标准化服务，对于客户的个性化需求，则通过收费的方式满足。

据快递物流网统计，虽然电商自建物流的市场份额在增长，但至今尚未达到统治地位。自建物流的电商仍有约50%的快件依赖第三方快递服务。

欧美等发达国家的电商大多依赖第三方快递企业或邮政企业提供服务。由于诚信体系完善，这些区域的快递企业主要提供基础的递送服务，极少涉及开箱验视或代收货款等服务。商品质量问题引发的退货快递费由商家承担，而因买家对颜色、尺寸不满意引发的退货费用则由买家自行承担。

实际上，电商自建物流与第三方快递企业提供的服务之间存在互补关系，而非竞争。在我国市场发育不成熟的环境下，自建物流电商有其生存空间，短期内呈现扩张趋势。但从长远来看，这仅是一种过渡性业态，最终仍由第三方快递企业提供绝大多数的快递服务。

尽管电商自建物流以及快递向“网购”延伸都涉及“跨界”，但各自难以“越界”。若强行跨越界限，可能会产生负面效应，甚至导致业务归“零”。对于电商而言，过度“跨界”最终可能需要转向第三方快递，否则自身的快件量难以支撑其做大做强。

以上观点由快递物流咨询网首席顾问徐勇提出。