轻卡治理再次加严 蓝牌货车路在何方

自央视《焦点访谈》于2019年“521”事件中对蓝牌轻卡空车超载问题提出关注后，蓝牌轻卡可谓是一夜之间被置于公众审视的显微镜下，其后的日子可谓如履薄冰。

关于蓝牌轻卡，流传着这样一句俗语：“市场乱不乱，4米2说了算。”这足以看出市场对于4米2蓝牌轻卡的关注度与依赖度。此刻的它正面临前所未有的挑战，这是否意味着它的破茧重生还是逐渐消失于市场呢？

蓝牌轻卡最为人所知的问题莫过于“大吨小标”。在过去的日子里，因市场监管力度的不完善，同等购车成本下，高承载力车型因其实用性和经济效益赢得了市场的青睐。这促使车辆生产企业倾向于生产高承载力的蓝牌轻卡，从而扩大了销售市场。这也导致了车辆超出了公告的重量限制。

蓝牌轻卡因其属于蓝牌，仅需C照即可驾驶，且无需办理营运证，相较于黄牌车型而言，其购车成本及后续费用都相对较低。这无疑为部分卡友提供了便捷的选择，也促使他们坚定不移地选择蓝牌轻卡。

大吨小标的蓝牌轻卡虽风光数载，但随着央视的点名批评，其不合规的问题逐渐浮出水面。如同为孙悟空戴上紧箍咒一般，即便有再大的能力，也无法肆意妄为。

国家本着追本溯源的态度，直接对车辆生产厂家展开约谈，以确保从源头上切断不合规轻卡的出现。在多方努力下，如工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局等职能部门已经行动起来。在11月份，福田时代汽车有关负责人已被约谈，责令其回收整改同型号隐患车辆。这一行动不仅为车企敲响了警钟，也为整个行业树立了合规的榜样。

与此车管所对蓝牌轻卡的审查也愈发严格。只要车辆未完成上户，便如同废铁一般。车管所严格按照上户条件对蓝牌轻卡进行检查，对于大吨小标的车辆坚决不予上牌。

在车企、车管所、等多方以及国家职能部门的共同努力下，我们正在尽一切可能消除大吨小标车辆，引导车主选择合规车辆。这不仅是对市场的规范，也是对每一位车主的负责。未来的市场必定更加公平、公正、规范，为每一位参与者创造更好的环境。

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