长江上游汛前枯水危及航运 专家称与水库蓄水有

长江航道面临流量危机，专家揭示原因与水电站蓄水有关

近日，长江航道局发出警报，长江流域已进入汛前丰水期，但上游的宜宾至泸州段的流量却令人担忧。这一区域的流量竟然与枯水期无异，严重影响了航运船舶的安全。这一现象的背后，似乎与江、岷江多座水电站的蓄水行为有着千丝万缕的联系。

长江干线，这条穿越四川盆地、全长2838公里的黄金水道，是西部大开发战略的重要支撑。宜宾作为这条水道的起点，见证了沿江城市水运需求的逐年增长。近年来，国家投入巨资对上游航道进行整治，尤其是宜宾至重庆段的航道等级更是提升至三级标准。当前面临的困境却是前所未有的挑战。

按照自然规律，每年四月中下旬开始，长江干线以下的水位会逐步上升进入丰水期。然而现在的情况是，江和岷江的流量仅为每秒约2500立方米。要达到宜宾以下河段理想的航道水深，流量至少应达到每秒3200立方米。但当前流量显然无法满足这一需求。

长江航道局航道处处长邓乾焕表示：“由于流量减小和水位偏低，目前的航道维护面临极大困难。我们不得不调整原计划5月份的航道维护水深至3.0米。”专家们认为这一流量不足的现象与江、岷江上的水电站蓄水行为密切相关。资料显示，仅江中游就已建成和在建水电站达11座之多。其中溪洛渡水电站已开始蓄水，其下泄流量明显减少。岷江的流量也显著减少，与预期的流量相差甚远。三峡总公司向家坝工程建设部主任顾功开也证实：“溪洛渡电站确实拦蓄了一些流量，而宜宾至泸州段的流量不足也与岷江流量偏少直接相关。”面对当前的困境，邓乾焕表示，为了保证航道的畅通和船只的安全，航道部门已采取多项措施应对。然而他也坦言：“长远来看，我们需要从国家层面建立一个水电枢纽蓄水调度的协调机制。”这一机制有助于解决长江航道上“口渴”的问题。

据悉，根据溪洛渡和向家坝枢纽的蓄水计划安排，宜宾上游的航道状况在短期内难以恢复常态。为此邓乾焕表示担忧：“这个困难局面可能还要持续一段时间。”他提醒各界密切注意未来的水位变化并积极采取措施应对。