珠三角物流行业试水“大车队”模式

在广州市岭南物流供应链商会首届全体会员大会的现场，一场关于物流行业转型升级的热烈讨论正在上演。传统的物流企业在当下正面临着一场前所未有的挑战。从昔日的“货等车”转变为现今的“车等货”，不少企业感到生存压力倍增。在珠三角的部分企业中，已经出现了一股先行者，他们正在尝试一种全新的“大车队”模式，给整个物流行业带来了生机与希望。

广州的王先生，一位资深业内人士，为我们揭示了背后的故事。传统的物流企业大多采用挂靠模式，个体司机购买车辆后挂靠在企业之下。这种模式虽然在一定程度上推动了国内的货运业务，但由于司机们之间的信息不透明且不分享，导致了货运过程中的资源浪费现象十分普遍，常常出现司机满载货物到达目的地后，回程却空车而归的情况。

进入经济新常态后，这一现象已经逐渐成为了制约物流行业健康发展的重要因素。广州市岭南物流供应链商会会长高红伟表示，传统物流主要集中在大宗运输和批发领域。但随着电子贸易的兴起，订单逐渐碎片化，市场份额也受到快递领域的挤压。加上近年来经济形势的变化，物流企业的营业额和利润普遍下滑，许多企业陷入了困境。

面对寒冬，转型升级成为了物流企业的唯一出路。在珠三角的物流企业中，一些最大的公司货车数量也未曾超过千辆。而现在，部分企业已经开始尝试“大车队”模式，通过融资租赁等方式组建大型车队，实现统一管理并整合运力。他们利用大数据、云计算和物联网等新技术，解决了运输过程中的空驶问题。

这种新模式下的运作方式是这样的：企业组建大车队后，通过信息化平台来匹配货主的需求。无论是从广州发货到深圳还是其他任何地方，都能确保车辆回程时也有任务接取，避免了中途空车返回的浪费现象。这样不仅可以降低油耗，还能提高效率，为物流行业带来更为可观的收益。