反思网络货运平台 谁将在洗牌中胜出

货运行业新动能：搜集货运平台的成长之路

随着时代的脚步不断前进，数字技术在物流行业中的应用越来越广泛。自货运平台推行一年多以来，已有超过1200家企业涉足其中，然而实际投入运营的并不多。面对税务、政策、运营等方面的挑战，整个货运行业在搜集货运推行方面，对比无车承运试点，实现了技术利用、风控要求、监禁力度、政策支撑上的更大突破。

2021年，是搜集货运平台试行的第二年，这一年，让我们共同关注并反思那些值得注意的点。为什么搜集货运受到如此关注？

搜集货运迎合了数字时代的呼唤。交通运输部宣布的《搜集平台路程货品运输经营管理办法》中，“搜集货运”替代了“无车承运”的说法。这一变化强调了数字技术的运用，通过大数据、边缘计算等手段，展现了搜集货运的时代特征和科学性。

在过去，很多物流企业认为只要拥有牌照就能开展无车承运业务，但搜集货运的显著特征在于“线上化”。传统的物流企业如果不投入更多的精力去打造商流、物流、信息流、资金流等线上运营能力，将无法适应搜集货运的线上化场景需求。真正的无车承运不应该只是简单地开具运输发票，而应该实现交易管理智能化、运输流程场景化以及税务链条合规化。通过平台汇聚效应提高物流行业运行效率、降低成本。

税务处理是物流行业的重要组成部分。国家税务总局和交通运输部发布的政策明确了搜集运货平台的开票资格和税务抵扣等细则。在这一背景下，搜集货运平台为货主开具增值税专用发票，解决了货主在发货时无法获得增值税专用发票的问题。实际上，这将税务问题转移到了搜集货运企业身上。国家提出搜集货运应解决物流行业中的两大问题：一是通过标准化管理控制运输安全，提高车辆运输效率；二是解决多年来实际承运人（个体司机）不纳税、不开发票的问题。营改增后，物流业已进入“以票控税、数字控税”的新阶段。

数据成为生产因素是搜集货运平台生长的重要因素。数据分为直接具备生产性的数据和帮助数据两种。直接具备生产性的数据如物流各节点的信息数字化，可以帮助平台保证功效的真实性和规范性；而帮助数据则如物流运输过程中的实时监控等，两者都可以成为生产因素。

交通运输部办公厅发布的关于搜集平台路程货品运输运行监测环境的通知中，对搜集货运企业的运营情况进行了全面的分析。这些企业不仅整合了社会零散运力，服务网络还覆盖了全国大部分地区，先进的管理方式也在加快推行。

搜集货运平台正在为物流行业带来新的机遇和挑战。在这一变革中，企业需要适应新的技术要求、解决税务问题、提升整合能力，并不断完善服务网络和管理方式。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。随着货运行业的持续发展，牵引车和挂车成为货运市场的主力军。据统计，牵引车和挂车的数量占据了整个货运企业整合运力的近四分之三，它们共同构成了一种以高效运输为主的发展态势。多式联运模式逐渐崭露头角，特别是在公铁联运、公水联运以及陆空联运等运输方式中，其单量占比已突破九成。先进的运输方式如甩挂运输和多式联运的应用逐渐普及，提升了整个行业的运输效率。

货运市场格局正在经历一场深刻变革。排名前十位的货运企业所整合的运力、实现的运单量与货运量均占据了市场的主导地位。超过八成的车辆与这些企业形成了稳定的业务合作关系，显示出网络货运在推动货运行业现代化进程中的重要作用。

这个蓬勃发展的行业也面临着一些挑战。认知层面的提升是当务之急。部分省份对网络货运的属性定位和发展方向仍存在模糊认识，过于强调规模扩张而忽视结构调整、降低成本和提高效率。监测数据显示，西部地区的企业数量虽多，但完成的运单量却相对较少，近七成的网络货运活动集中在东部沿海地区，这无疑反映出部分省份在网络货运发展上的自发性。

企业主体责任的落实也是一项重要任务。部分企业使用无资质或资质不合规的车辆和驾驶员进行运输，实际承运车辆、驾驶员的资质违规率高达三分之一以上。超载率、违规转包率以及运输轨迹异常率也不容忽视。部分企业上传的信息存在运费与货物重量、运输时间与距离、运单量与货运量不匹配的问题。

对此，行业监管部门需加强力度，完善监管体系。部分省份对网络货运企业的运行监测和市场监管重视不足，监测数据品质不高，行业监管投入不足。特别是新疆生产建设兵团的省级网络货运监测系统建设明显滞后。在全球983家获得网络货运经营资质的企业中，有相当一部分未按规定上传单据。

针对这些问题，对货运平台的要求也日益严格。要加强运行监测，有效防范风险。各级交通运输主管部门需按照相关法规要求，加快推动省级网络货运监测系统建设，并于2021年6月底前完成与部级交互系统的联调测试。要加强对网络货运分公司的备案管理，督促其按要求接入所在地省级网络货运监测体系并上传相关单证。

还需要加强重点督导和落实保险责任。主管部门要依法依规加强对辖区内网络货运企业的监管和督导，并督促其按要求上传全部单证。对于存在逃避监管、运输保险监管不到位、虚构交易结算信息等行为的企业，要依法依规进行整改。对于长期监测异常率较高、存在重大安全隐患且整改不到位的企业，要依法予以严厉查处。

网络货运行业在快速发展的也面临着诸多挑战。需要各方共同努力，加强协作，完善监管体系，促进行业健康可持续发展。也要保障合法权利，完善系统功效，推动行业数据共享，为网络货运行业的繁荣发展创造更加有利的环境。货运平台的兴起与发展

随着国家级经开区的蓬勃发展，尤其是江苏、浙江、山东等地的物流产业领先全国，货运平台的兴起与发展成为了行业的焦点。这些地区的物流产业园区，吸引了众多货运企业的入驻，并得到了相关政策的大力支持。为了应对物流企业面临的税务问题，相关部门出台了过渡性政策，以解决短期内税务过高的问题。这也为物流企业和货运平台的发展带来了前所未有的机遇。

随着海外上市审查令的发布，货运平台的发展面临了新的挑战。国家互联网信息办公室提出的《网络数据安全管理办法（征求意见稿）》要求掌握大量用户个人信息的网络平台赴国外上市，必须接受网络安全审查。这一政策使得一些正在筹备海外上市的货运平台承受了巨大的压力。满帮集团的上市不到一个月就遭遇了审查，使得其他同期的货运平台企业也受到了影响。这不仅影响了已上市企业的股市表现，还使得正在筹备IPO的平台企业产生了犹豫。

国家税务总局局长的主旨报告强调了打击偷逃税行为的重要性，表明国家对税务违规行为的打击力度不会放松。这对一些追求用户量、交易量，依靠政策红利发展的货运平台来说，是一个重要的警示。他们必须正视自身存在的问题，并寻求可持续的发展道路。

与此物流行业的专家指出，货运平台在整合个体司机、提高运输效率的也存在一些问题。为了争夺用户和投资者的支持，一些平台不顾一切地追求规模扩张，导致用户权益难以保障，定价机制混乱，货车司机的权益经常受到损害。如何处理好发展与安全、创新与规范的关系，是货运平台必须面对的问题。

那么，什么样的货运平台能在激烈的市场竞争中胜出呢？真实的业务是关键。乱开税收发票的行为将被严厉打击，只有真实的业务才能为平台带来长久的发展。管理要务实。无车承运人需要通过技术创新，整合物流价值链上的合作伙伴，实现全流程全链路的透明管理。这要求平台不仅要提供信息，更要把管理工作落到实处。

货运平台的兴起与发展面临着诸多机遇与挑战。在这个变革的时代，货运平台需要不断创新、规范发展，才能真正为广大用户和司机带来福祉，也为物流行业的发展做出更大的贡献。在这个数字化时代，数据的处理和管理已经成为了行业发展的重要基石。以前，数据的监管主要依赖于的督导和控制，而现在，随着数据模型平台的崛起，我们的管理方式正在经历深刻的变革。

对于货运经营者来说，这无疑是一场考验。他们需要摒弃过去僵化的经营模式，开始注重数据的搜集和管理。那些已经累积了大量实际交易数据的企业，无疑在这场变革中具有先发优势和管理优势。他们可以借助这些数据，建立高效的数据模型，实现实时监控和动态管理。这不仅提升了企业的运营效率，更是对整个物流行业的稳健发展做出了重要贡献。

保险成为了物流行业发展的基础标准之一。本次的法规强调了保险的可靠性和诚信合规在物流运营中的重要性。企业需要对运输和交易的整个过程进行严格的监控和管理，确保安全责任得到落实。对于无车承运人来说，他们更是有责任确保物流业务的保险和效率并行发展。这意味着他们需要更加注重保险业务的管理和运营，确保线上线下的一致性，真正履行保险义务。

法规还量身定制了监禁形式，通过动态化的手段来加强货运运营的监测和监管。这不仅要求货运经营者诚实守信，更要求他们在实际运营中避免虚假宣传，务实发展。这种严格的市场监管环境，客观上促进了物流行业的公平竞争，营造了一个公正的市场氛围。

有人可能会问，现在的货运政策是市场机遇还是政策红利？答案是二者兼有。随着国家对政策的逐步调整和完善，各地的扶持力度也在逐渐降低。这对于各家的货运平台来说，是一个提醒他们展现真正实力的时刻。他们不仅需要关注政策的落地细节，更需要关注如何通过自身的努力，在新的形势下发展壮大自己的业务，成为行业中的佼佼者。

成为一家货运企业并不是终点，如何在新的形势下通过有效的数据管理、保险管理和监禁管理，不断发展壮大自己的业务，打造自己的品牌特色，才是关键所在。这不仅是物流行业的挑战，也是所有企业在数字化时代所面临的共同挑战。只有真正掌握数据、用好数据、管理好数据的企业，才能在这个时代走得更远。