巨头物流之战菜鸟 京东物流和顺丰战事升级

在中国的电商巨头与物流行业的融合中，一个规模达10万亿元以上的物流市场正在形成。面对如此巨大的市场规模以及物流产业环节的众多低效问题，电商巨头们正积极投入资源，改造物流行业。

阿里巴巴董事局主席马云在全球智慧物流峰会上明确表示：“我们将投入上千亿元来改造物流行业，如果需求超过一千亿，我们愿意再投资更多。”他的目标是将中国占GDP15%的社会化物流成本降至5%以内。这一雄心勃勃的目标得到了菜鸟网络CEO童文红的积极响应。

京东集团董事局主席兼CEO刘强东也表达了类似的目标和诉求，他期望能将整个中国社会化物流成本进一步降至5%以内。显然，中国的电商巨头们对物流行业的未来充满信心，并愿意投入巨大的资源去塑造它。

中国的物流业在电商和金融的带动下，已经取得了显著的发展。物流是继电商、金融、云计算之后的又一个基础设施建设机会。阿里巴巴旗下的菜鸟网络以及京东集团的京东物流都在积极参与中国的物流基础设施建设。对于阿里巴巴来说，菜鸟网络是其未来十年重要的增长点；而对于京东来说，物流是其核心业务的重要组成部分。

中国的物流业发展初期，主要是从国有垄断企业的低效中抢夺市场，此后电商的发展成为直接的驱动力。如今，随着电商的快速发展，中国快递业务量已经超越美国，成为全球最大的市场，占据了全球40%的市场份额。物流行业的细分领域众多，包括采购物流、生产物流和销售物流等，市场占有率高度分散。近年来，销售物流的产业链正在发生深刻变革。从仓储、运输、配送到物流信息和货物管理等各个环节都在经历技术、资本和创新能力的重塑。在这个过程中，菜鸟网络与京东物流是主要的推动者。但他们的商业模式演进却有所不同。京东更注重从商品到平台再到物流的全线打通；而阿里系则更多地采用平台与物流的半打通模式。顺丰是另一类物流基础设施的建设者，其从快递业务起家并选择了差异化的战略定位中高端市场。顺丰的直营模式对标的是世界顶级物流企业。顺丰、京东和菜鸟网络都被寄予厚望成为中国民营物流领域的领头羊。但每个企业都有其独特的优势和挑战：京东胜在仓配一体化的效率和体验；顺丰以其强大的运输网络效率受到赞誉；而菜鸟网络则以物流平台模式的低成本和高速扩张性引人注目。虽然三者各具特色但同样面临挑战未来中国的物流业将迎来更为广阔的发展前景和国际竞争机遇期待更多的物流企业能在这一领域大放异彩共同推动中国物流业的发展迈向新的高度。随着民营物流领域的竞争不断升级，已经从简单的价格战转变为资本、业务和战略上的全面竞争。京东物流、菜鸟网络和顺丰等巨头在这个时代的竞争尤为引人注目。它们之间的争斗不仅仅是市场份额的争夺，更是物流行业未来模式的改造与重构。

在这个大背景下，菜鸟网络作为阿里巴巴旗下的物流平台，正在通过联盟战略不断扩大影响力。它通过搭建物流平台、仓储建设以及开放其他物流环节的模式，形成了庞大的菜鸟物流联盟。这个联盟不仅包括了阿里巴巴和中通快递这样的巨头，还涉及其他快递企业，共同形成了一个强大的物流网络。

阿里巴巴通过向中通快递战略投资13.8亿美元，进一步巩固了与中通之间的合作关系。这次投资不仅有助于双方在智慧物流方面的数字化、在线化、智能化水平的提升，更展现了菜鸟联盟在维护物流网络牢固关系和运行效率方面的能力。资本是形成利益共同体的有效工具之一，而菜鸟网络正是通过资本纽带，将各方紧密地绑定在一起。

菜鸟网络的日均协助投递包裹数量已经超过了5500万个，占据了全国快递业务量的五成以上。这表明菜鸟网络在物流行业的影响力已经不容忽视。不仅如此，菜鸟网络还在积极打造一张国家智能物流骨干网，旨在提高物流效率，降低社会物流成本。马云更是提出了一个大胆的目标：在中国国内打造一个24小时的货运必达网络。

要想实现这一目标，菜鸟平台联盟需要拥有紧密的合作关系。与快递企业之间的合作关系是微妙的，既有互相依赖，也有竞争。顺丰是菜鸟网络的发起股东之一，但双方也曾因数据接口问题发生过争执。这表明在电商巨头构建的数字供应链生态里，快递企业更多扮演的是执行角色，而电商巨头则通过海量消费订单反制生产企业，占据物流订单的超级蓄水库。

对于这种软控制，中国物流学会特约研究员杨达卿认为，这是推进供应链协同的必然结果。而国内快递企业除顺丰外，多数都寄生于阿里系的电商件订单池。随着京东与唯品会、沃尔玛的横向联合，快递企业面临的竞争压力愈发增大。

菜鸟方面表示，他们并不占有数据和仓储，物流信息数据建立在经商家和消费者授权、并经过严格保护的基础上。各家快递企业也拥有各自相关的物流数据。在仓储环节方面，菜鸟会投资建设仓储，由第三方物流企业运营。

菜鸟网络正在通过联盟战略、技术创新和资本纽带等方式，与各方合作共同提高物流效率。虽然面临一些挑战和竞争压力，但菜鸟网络仍在不断努力推进物流行业的数字化、智能化和协同化，以期在未来的竞争中占据优势地位。菜鸟网络与京东物流：不同的路径，共同的目标

在国际投行摩根大通的报告中，菜鸟网络被描述为一个物流信息技术平台，其角色更像是物流行业的基础设施和生态模式，而非直接从事物流业务。这一观点得到了阿里巴巴集团的重要投资行为背书。在阿里巴巴及旗下菜鸟网络持续增持物流企业的背景下，菜鸟的角色定位愈发清晰。其通过技术标准连接物流企业，而非通过数据整合。尽管有观点认为菜鸟在平台化模式上有所尝试，但菜鸟方面强调其不制定分配规则，选择权在于商家与消费者。

阿里巴巴及菜鸟网络在物流领域的投资布局可谓广泛。除了中通快递等已投资的企业外，还包括圆通速递、百世物流等快递企业，以及大件物流领域的日日顺物流等。这种投资策略背后的逻辑是强化与电商和新零售的业务合作，利用资本工具来巩固联盟内部的牢固关系和运行效率。正如马云所言，“我们在不断投资物流公司，可能是对中国物流业未来有信心的公司之一。”这种信心并非空穴来风，而是基于对物流行业未来发展的洞察和战略布局。

与此京东物流也在积极寻求发展之路。京东物流CEO王振辉强调其战略核心是仓配供应链服务，而非单纯的快递业务。京东物流与顺丰及通达系等快递企业在业务模式上存在显著差异。尽管京东物流也着眼于未来的发展路径和挑战，但其坚持直营模式，通过规模效益、模式创新和无人技术应用等方式寻求突围。顺丰高管也表达了类似观点，认为快递行业仍是蓝海市场，新的竞争者出现很正常。这反映了电商物流领域的竞争态势日趋激烈。在这样的大背景下，京东物流与顺丰等企业在高端物流服务领域的竞争尤为引人注目。顺丰拥有广泛的直营网络，京东物流则凭借其电商背景拥有强大的订单池和丰富的信息数据积累。这两者在未来的竞争中将如何展开合作与竞争，值得我们持续关注。

京东物流与顺丰等物流公司的竞争态势

在当前物流领域激烈的竞争中，京东物流与顺丰虽然尚未形成直接的业务冲突，但物流行业的边界正在逐渐模糊和交融。一位熟悉物流行业的券商分析师向《财经》杂志透露，这一现象在各大物流公司中普遍存在。

作为电商巨头京东的重要支柱，京东物流在新零售和零售的浪潮中扮演着关键角色。与阿里巴巴旗下的菜鸟网络相比，虽然两者在物流模式上存在差异，但都在努力拓展业务领域，以适应日益激烈的市场竞争。

京东物流的开放战略可以追溯到数年前，当时京东决定全面开放其物流平台并独立运营。这一决策的背后是刘强东对物流体验的重视，以及他对未来物流市场潜力的深刻洞察。王振辉，现任京东集团副总裁，负责京东商城运营体系，他在接受《财经》采访时表示，未来京东物流的开放将是一个重要的发展方向。

在过去的几年里，京东物流持续投入巨资提升服务质量和效率。组织架构的调整、成立物流规划部等一系列动作，都显示出京东物流全国开放的决心和战略规划。值得一提的是，京东物流在独立运营的一年时间里，仓储面积大幅增加，这主要得益于对商家需求的积极响应和战略布局。

京东物流面临的挑战也不容忽视。如何将成本控制在合理范围内，特别是人力成本，是京东物流面临的一大难题。尽管如此，京东物流依然被视为民营物流领域的一支重要力量。其独特的模式和对技术的运用使其成为行业的佼佼者。

在分析师眼中，京东物流的利润率应该高于传统物流公司。京东集团CFO黄宣德在财报发布会上表示，京东物流的第三方服务已经超出传统快递公司的范围，提供端对端供应链管理服务。这表明京东物流正致力于提供更加全面和高效的物流服务。

京东物流正在积极拓展业务领域，努力应对市场竞争和成本压力。其独特的模式和对技术的运用使其成为物流行业的领军企业之一。在未来，京东物流将继续致力于提升服务质量和效率，以满足商家和消费者的需求。华尔街的投资机构分析师们纷纷关注京东物流的动态。在这次电话会议上，他们聚焦询问关于京东物流在各方面的投入情况，特别是第三方物流服务的营收预期以及物流网络的扩张节奏等问题。他们对京东在物流领域的持续投入表示出浓厚的兴趣。

在解读京东一季度财报时，华尔街分析师注意到，京东对物流仓储的持续投入导致EPS（每股收益）未能达到预期。刘强东对此表示，未来京东每年都将新建一些仓储设施，以保持仓储扩张与实用性的平衡，避免类似过去某些季度集中大量投入仓储导致的费用波动。他强调：“这种情况未来不会再出现。”

值得一提的是，京东计划在2018年成立物流地产基金，利用第三方资金来建设更多的物流仓储设施。通过创新模式如共享仓、云仓和前置仓库等，降低仓储成本。刘强东自豪地宣称，在整个中国范围内，京东物流是唯一一家能够覆盖全国各个角落的物流企业。无论是大件还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流，再到跨境物流到快递，京东物流都能提供全方位的服务。

与此顺丰作为国内快递业的领头羊，正面临着来自内外的挑战。在快递业内，顺丰需要应对来自电商物流和其他零担物流企业的跨界竞争。有物流行业人士指出，顺丰的未来市场地位是一个未知数，但在民营物流领域中，京东物流和菜鸟网络正逐渐崭露头角。对于顺丰来说，其能否守住市场份额并在未来市场格局中占据有利地位是一大看点。

自顺丰借壳上市以来，其市盈率长期保持在较高水平。虽然其业务量增长迅速，但市场份额却有所下滑，引发了市场的疑虑。与此中通等通达系快递公司通过加速直营化和加大对物流服务质量的投入来扩大市场份额。顺丰需要关注通达系的这些变化，因为它们正在向高端市场进军。

面对来自快递业内部的竞争压力，顺丰选择加固其在运输时效性的优势，而不是直接反击。这得益于几年前的一次教训：顺丰曾试图以低价策略抢夺电商件市场份额，但最终未能如愿并损害了其高端商务件的品牌形象。顺丰意识到其主要对手已变为电商物流后调整了策略，将科技投入作为重点经营计划之首。如今，顺丰正致力于打造物流科技集团并将其作为战略发展的首要目标。其研发投入和技术专利成果受到市场的高度关注，成为其高市盈率的重要估值基础之一。顺丰的多元扩张与数据之战：从快递巨头到综合物流服务商的转型之路

随着物流行业的飞速发展，顺丰控股正不断巩固其在快递领域的领先地位，同时积极拓展新的业务领域。在数据之战的背景下，顺丰正积极构建自己的数据能力，与八家供应链企业共同设立超级大数据合资公司，以应对行业变革的挑战。

顺丰的战争不止于主营快递业务，其新增业务包括供应链管理服务、重货业务、冷运业务、国际业务以及同城业务等。随着市场需求的不断升级，顺丰正逐步向综合物流服务商转型。

在庞大的物流市场中，零担市场与快递市场的边界日益模糊。顺丰控股在重货运输领域已经取得了一定的成绩，其重货产品营业收入净额同比增长近八成。与此顺丰还在冷运和同城业务领域发力，这两个领域都是直营模式的衍生，体现了顺丰对高端客户市场的重视。

冷运业务主要服务于生鲜食品、医药行业，其业务收入增长迅速。而同城业务则是顺丰在新零售时代的重要布局，虽然面临诸多竞争对手，但顺丰凭借强大的网络控制力和科技实力，仍有望在市场中占据一席之地。

与此顺丰还在不断新的国际市场和业务领域。随着全球物流市场的开放和融合，顺丰正积极拓展国际业务，与全球物流巨头展开竞争。顺丰还在无人机、无人车等新技术在物流领域的应用，以提升物流效率和降低成本。

作为一家快递业起家的巨头，顺丰拥有独特的综合性物流网络体系，但面对电商物流的平台级玩法和全产业链生态的打通，数据、技术等物流产业新要素的较量中，顺丰更需要盟友和新的增长点。无论面对何种挑战，顺丰始终保持着对创新的追求和对市场的敏感。它的每一步扩张都代表着对整个物流行业的思考和重新定位。每一个新的业务尝试都是顺丰寻找新的增长点，力图在新的市场环境中站稳脚跟的重要一步。无论是重货运输、冷链物流还是同城配送等多元化业务布局背后都反映出顺丰对于物流行业未来发展的独到见解和远见。可以说，顺丰正在通过不断的创新和转型来应对市场的变化和竞争的压力。从快递巨头到综合物流服务商的转型之路并非易事但顺丰正凭借其强大的实力和市场洞察力不断前行在这条道路上展现出无限的可能性和潜力。对于追求独立和富有野心的顺丰而言未来的道路充满了机遇与挑战但无疑它将持续引领物流行业的发展与创新为中国物流行业的繁荣做出重要贡献。本文来源新浪观点不代表中国物通网如有侵权请联系删除如需了解更多欢迎关注物流视界微信公众号。QQ咨询物通网小编了解更多物流资讯。