河南推进“铁公机”运输结构调整

随着春风拂面而来的暖意，河南在交通运输领域迎来了一场深刻的变革。近日，省办公厅发布了一项振奋人心的消息：《河南省推进运输结构调整工作实施方案》正式印发，这一方案旨在全面提升综合运输网络水平，加快构建现代综合交通运输体系。

未来，河南将加快重点干线铁路建设步伐，打造更为强大的干线铁路运能供给。想象一下，到2020年，全省货运铁路里程将新增337公里，形成一个如蜘蛛网般覆盖全省的“四纵六横”干线铁路网，这一景象是何等的壮观。

不仅如此，《实施方案》还明确提出，河南将侧重于推进大型工矿企业、大型物流园区及交易集散基地的新建或改扩建铁路专用线。到了2020年，那些大宗货物年货运量超过150万吨的大型工矿企业以及新建物流园区，铁路专用线的接入比例将达到80%以上，这一数字足以见证河南在交通运输领域的雄心壮志。

而在多式联运方面，河南更是动作频频。郑州、洛阳、商丘、南阳、安阳等城市将成为公铁联运枢纽，周口、漯河、平顶山等城则将打造水陆联运枢纽。这不仅是一次简单的交通枢纽建设，更是一次的运输模式革新。更令人期待的是，郑州机场三期工程即将启动，到2020年，机场北货运区将完成建设。还将积极“航空+高铁”的联运模式，这一创新无疑将为河南的交通运输注入新的活力。

随着《实施方案》的深入实施，到2020年，河南的运输结构将实现明显优化。铁路、水路承担的大宗货物运输量将显著增加，集装箱多式联运量也将大幅增长。与2017年相比，全省铁路、水路货运量将增加8152万吨，多式联运货运量年均增长将达到惊人的25%，这一数字足以见证河南在交通运输领域的决心与实力。