物流层连累京东 现在真的可以解救京东吗

在刘强东的强势领导下，京东在2016年取得了两大重要的进展。基于京东丰富的零售经验，推出了开普勒毕生项目，并向外推广可定制的电子商务解决方案。这个项目被纳入了时任CMO徐磊的营销战略之中。表面上看，开普勒毕生是为了赋能第三方商家，但实际上，它的核心目标是开拓新的资源，解决京东对外交流单一的问题。

另一方面，京东向公众展示了其三大物流服务：库房供应链、京东快递以及京东物流云。通过仓储配送服务，京东能够触及各类规模的乙类码头，反向为京东商城提供资源支持。从某种角度看，这不仅是一次开源行动，更标志着京东物流即将在2017年独立运营。决策权的增加意味着更大的开放性和从B端获取流量的更多机会。

当京东发布今年的第二季度财报时，有几个关键数据引起了广泛关注：合规成本率降至6.1%，较过去三年下降1%；市场成本率降至3.5%，显示出良好的创新性；过去12个月的库存周转天数已恢复到36天，这一数字在2017年至2018年期间曾超过40天。随着外部订单的涌入，京东的边际成本得到了提升（劳动力成本的调整也起到了关键作用，相当于将部分快递员的薪酬转移到外部）。京东物流CEO王振辉透露，目前京东物流的收入中有40%来自于外部订单。

在众多的质疑声中，.com做出了其首次回应，我们也借此机会与业界领袖进行了深入的交流。本文还综合了行业高管、物流专家和成本专家的观点，通过他们的洞察，我们可以更全面地理解京东物流的现状和使命。京东物流不仅将助力京东自救，更致力于构建多个新的“京东”。