随着国民经济的企稳回升，内地物流行业展现出一种稳步上升的态势。近日的数据显示，中国物流业景气指数已经达到53.3%，连续三个月呈现回升态势。全国社会物流总额和社会物流总费用在稳步增长的物流基础设施投资力度也在加大。这一切表明，我国物流业正迎来一个转型升级的关键时期。
在这一阶段，国民经济的新要求为物流业发展指明了方向。提高经济增长质量和效益的需要，使得降低物流成本成为关键。物流成本过高一直是制约经济发展的重要因素，降低物流成本将有助于提高国民经济效益，减少GDP增长的依赖。随着全面建设小康社会的步伐加快，物流业作为现代服务业的支柱产业，其发展潜力巨大。随着扩大内需的战略实施，消费需求的升级推动了物流业向消费型发展模式转变。
与此国际物流产业的转型和创新驱动给内地物流业带来了新的机遇与挑战。物流信息化和自动化正成为越来越多物流企业的核心竞争力。生态文明建设的要求促使物流业改变传统的高耗能、高排放模式，推动物流业向绿色化发展。
面对这样的形势，内地物流业的发展必须立足于打造产业核心竞争力，以质量和效益为中心，加强区域合作与基础设施建设。近期，国家正在编制《物流业中长期发展规划》，这将进一步提升物流业的产业地位，为行业持续健康发展指明道路。部门在财税、交通、融资等领域出台的政策措施，为物流业的转型升级营造了良好的政策环境。
港澳台地区物流业具有先发优势，应抓住内地物流业转型升级的机遇，深化合作。在电商物流、快递物流、冷链物流等领域，两岸四地应加强对接与合作，共同把握冷链物流需求快速发展的机遇。加大基础设施投资力度，推动战略联盟的形成。
港口、机场作为对外开放的重要节点，在“十二五”期间将进一步扩大开放，整合口岸资源，提升服务水平。这一转变标志着口岸竞争从投资驱动转向服务驱动，为物流业发展提供了新的机遇。
内地物流业正处在转型升级的关键时期。我们必须认清形势，遵循规律，以质量和效益为中心，加强合作与创新，推动物流业向更高水平发展。港澳台地区应与内地紧密合作，共同把握机遇，推动物流业持续健康发展。在港澳台地区，我们拥有丰富的港航物流投资和运营经验。我们应当加大在内地港口码头、航空机场以及物流中心等关键领域的投资力度，深化在港航物流技术以及多式联运等领域的战略合作，以提升基础设施的运作效率，共同构建流畅、便捷、高效的物流服务网络。
我们也要促进物流产业的集聚发展。回顾2012年的内地物流园区调查，我们见证了754家物流园区的蓬勃发展，区域分布日趋均衡，投资主体日益多元化。以北京空港、上海外高桥、浙江传化以及苏州物流中心等具有标杆效应的物流园区为代表，内地物流园区正在崭露头角。尽管仍处于起步阶段，与国际水平在规划、管理、运营以及资本运作等方面存在一定差距，但我们坚信，通过与港澳台地区物流园区的紧密联系与合作，通过重组和共建等方式整合资源、优化存量，物流园区将充分发挥其集约节约利用土地、提升物流运行效率的重要作用。
区域经济合作是当前的大势所趋。我们应当充分发挥海西经济区、粤港澳经济圈的区位优势，承接产业转移，深化战略合作，建立适应区域经济发展要求的供应链物流服务体系。随着上海自由贸易区的设立以及自贸试验区总体方案的公布，两岸四地物流业面临着更深层次的合作机遇。
我们还应建立基础性工作的经常性联系机制。基础性工作是行业发展的根本所在，因此两岸四地需要在教育、培训、标准、技术、管理等领域加强交流合作，引导行业自律，提升产业发展水平。在本次会议中，我们将与澳门签订教育培训合作协议，为两岸四地在行业基础性工作领域的合作树立良好的开端。
澳门和香港作为东南亚重要的自由港，具有良好的区位优势。随着《关于建立更紧密经贸关系的安排》（CEPA）政策的落实，港珠澳大桥和横琴新区建设项目的推进，港澳物流业的发展环境将更加有利。台湾地区正致力于打造“亚太物流中心”，随着大三通的开放，与海西经济区等区域的对接，将进一步拓展区域物流的发展空间。本次大会作为两岸四地物流产业交流与合作的平台，具有积极的推进作用。我们物流行业的同仁们必须共同努力，推动我国物流业持续健康发展，共同实现中华民族的伟大复兴！