随着消费结构的持续升级和生鲜电商的迅猛发展，我国冷链物流行业迎来了前所未有的发展机遇。据研究报告预测，到2020年，冷链物流市场规模有望达到近4700亿元。在这一繁荣景象背后，行业发展的多重短板问题亦不容忽视。
冷链物流行业的崛起可谓势如破竹。消费结构的升级、生鲜电商的崛起以及国家鼓励政策的不断出台，共同推动了冷链物流行业的快速发展。从《2018年中国冷链物流行业发展前景研究报告》发布的数据来看，我国冷链物流市场规模正在不断扩大，预计在未来几年内仍将保持高速增长。
随着市场的快速增长，越来越多的企业开始抢滩冷链物流领域。传统物流企业纷纷转型，生产商自建自营冷链部门，新的专业冷链商涌现，国外冷链巨头也联手国内企业设立合资企业。快递和电商企业的布局尤为迅速，如顺丰控股、申通快递、京东和苏宁等知名企业已经在冷链物流领域取得了显著进展。
我国冷链物流发展仍面临多重短板亟待补齐。市场仍呈现散乱小格局，假冷藏车满路跑的问题屡见不鲜。基础设施设备结构性不平衡，冷链物流成本居高不下也是制约行业发展的因素之一。特别是农产品冷链物流发展滞后，“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”的现象仍然存在。
在冷链物流的多个领域中，生鲜物流和医药流通是重要应用领域之一。随着人们对生活品质要求的提高，生鲜电商市场交易规模不断增长，医药市场规模也在不断扩大。这些领域的发展为冷链物流提供了巨大的市场需求。
针对行业发展的短板问题，专家指出，需要加快补齐冷链物流企业的参差不齐、基础设施设备结构性不平衡等短板。国家政策也需要在推动行业发展的加强对行业的监管和规范，促进行业的可持续发展。
我国冷链物流行业正处于快速发展期，市场规模不断扩大，企业抢滩布局。面对多重短板问题，行业需要加快补齐短板，加强监管和规范，促进行业的可持续发展。展望未来，随着技术的不断进步和市场的不断完善，我国冷链物流行业有望迎来更加广阔的发展前景。我国冷链物流行业的发展现状呈现出散乱小的特点。虽然发展速度较快，但整体来看，该行业的市场份额仍然较小，仅占不到五分之一。据统计，市场上合规的冷藏车数量有限，而许多二手海柜冷藏车仍在运行。
相较于一些发达国家，我国的冷链物流行业起步较晚。由于我国冷链设施的投资成本巨大，许多企业对冷链物流的投资持谨慎态度。我国冷链设备的投入与发达国家相比存在明显不足。这也导致了我国冷链流通率和运输率远低于发达国家水平。
专家指出，我国冷链物流的发展存在结构性问题。在沿海区域以及一线北上广城市，冷链基础设施设备数量较多，但在西部和中部地区，资源相对较少。特别是在农产品冷链物流方面，我国起步晚、基础薄弱，市场规模不大，行业集中度不高，专业化水平也不高。常常出现“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”的情况。
虽然高端生鲜农产品和药品的冷链发展相对较快，但普通生鲜农产品的冷链发展仍然滞后。由于冷链物流的利润率相对较低，企业更愿意在高端食品、高端药品方面进行冷链物流投入，而对于大部分社会物流基础设施以及普通生鲜农产品的冷链物流，企业的积极性并不高。
中国食品工业协会的调查显示，由于冷链系统的不完善，每年有大量的水果和蔬菜被浪费。相较于普通物流，我国冷链物流的成本要高四至六成。这不仅导致了资源的浪费，也阻碍了更多物流企业进入冷链物流领域。
针对以上问题，建议加大在三四线城市和广大农村的冷链物流基础设施建设，并加快冷链设备的研发，以降低冷链物流成本。国家应提供税收优惠，建立和完善社会冷链基础设施体系，激励企业将更多食品、生鲜等纳入冷链物流中，以系统地提升全社会的冷链水平。
我国冷链物流行业虽然发展迅速，但仍面临许多挑战。需要、企业和社会各界的共同努力，以推动我国冷链物流行业的健康发展。本文来源于制冷快报，观点明确，深入浅出，生动有力。如需了解更多关于物流行业的资讯和知识，请搜索关注“物流视界”微信公众号。