近日，京东成功研发全球首个全无人配送+自提站点，引领物流行业迈入新的里程碑。与此苏宁物流也宣布计划在不久的将来实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化应用。无疑，AI驱动的无人时代已在物流快递行业悄然来临。（据《科技日报》报道，日期为7月23日）
这一波无人化技术的浪潮，无疑给物流行业带来了前所未有的机遇和挑战。对于行业发展的前景，人们充满期待，但同时也伴随着一些担忧和疑虑。无人化技术能否真正从研发走向实际应用，是否会成为“中看不中用”的“科技花瓶”，这些问题值得我们深入。
无人超市的出现，让人们对于无人化服务有了初步的认识和体验。随着热度的逐渐冷却，关于服务质量的批评也随之浮出水面。有些无人超市甚至不得不依靠人工服务才能维持正常运营。这一现实告诉我们，技术的推广和应用必须结合实际，不能强行推广，否则即使技术再先进，也无法解决实际问题。
如今，无人化技术被许多人视为物流行业中的“黑科技”。的确，这些技术的应用激发了人们对未来社会的无限遐想。但对消费者来说，他们并不关心技术是否是“黑科技”，他们关心的是能否从中获得便捷、安全、高效的服务。这是无人物流生存和发展的关键。
不少企业在物流系统中已经开始应用无人机、无人仓储、无人卡车等无人化技术。这些消息引发了广泛的热议，人们不禁要问：这些技术到底有多少实用价值？我们知道，物流系统是一个需要高度稳定性的系统，任何一个环节的失误都可能导致整个系统的瘫痪。
以无人机为例，受电池续航、载重能力、天气条件、操作性等因素的影响，其在配送服务方面的表现，至少在近几年内还无法完全超越快递小哥。而那些看似“高度智能化”的仓储机器人，在大件货物的搬运方面，也往往难以达到人类双手的效率。至于无人卡车，尽管前景看好，但有多少企业有实力和条件持续使用L4级的智能卡车呢？这是一个值得深思的问题。
也有人认为无人物流的作用在于降低不断攀升的人力成本。从另一个角度看，技术的开发和使用也需要投入大量的人力物力。眼下，“人工智能”技术还未完全“落地”，无人物流所需要的智能化技术成本不容小觑。物流行业的利润率不高，维持无人物流的开发和运作难度相当大。
或许，对于物流企业而言，抛出“无人物流”的概念，更多的时候是为了吸引消费者和投资者的关注，赚取热钱。现实事例告诉我们，盲目炒作新概念往往会导致资源的虚耗和技术的浪费。在此，我们呼吁有关部门加快技术规范的制定，防范炒作现象的滋生，为无人物流行业的发展创造一个良好的生存环境。我们也欢迎更多关于优质物流公司、线路推荐、发货技巧知识等资讯的分享，欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。
本文转载自四川在线，不代表中国物通网观点，如有侵权请联系删除。（作者：四川在线）