经过公安部门的法律法规培训和安全教育培训后，快递三轮电动车在获得合法上牌资格后，终于能够光明正大地上路派送。对于申通快递的王师傅来说，再也不用为了躲避检查而东躲西藏，快递派送率也得以提升近30%。这一切的变化，都源自我国首部快递行业行规《快递暂行条例》的实施。
据了解，《条例》的实施伴随着快递业务量的激增，为快递物流行业带来了前所未有的挑战。城市快递末端配送问题已成为当前的一大痛点，末端配送成本占物流行业总成本的30%以上，配送时间更是占据了整个快递业务时长的45%。
为了改善这一状况，我市数家快递公司开始寻求解决方案。增加快递员数量固然可以提高派送效率，但同时也会增加运营成本，提高现有快递员的配送效率成为解决问题的关键。而电动三轮车因其高效且经济的特性，成为目前城市快递末端收投快件的主要交通工具。
市邮政管理局与公安部门协商，对全市快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等做出了详细规定，并将其纳入衡阳电动车管理范畴。从今年1月1日起，只要档案材料规范齐全、商业险购置符合要求、规格型号符合《快递专用电动三轮车技术要求》的快递电动三轮车，均可获得“衡(电动)阳K”字开头的5位号段，并纳入全市电动车管理信息系统。此举不仅便于查找和信息比对，也方便了规范管理。目前，全市已完成登记上牌的快递专用电动三轮车数量已经达到724辆。
这些标准化的快递专用电动三轮车，每台载重可达100多公斤，车身印有各快递公司的标识和服务电话。驾驶舱配备了遮阳防雨棚，车厢采用不锈钢材质，能够在城市的大街小巷中自由穿行。中通快递蒸湘一部负责人刘绍军表示，自从车辆规范管理后，快递派送率从60%提高到了90%，而且每天的工作时间也缩短了一个多小时。
在此之前，快递公司的员工们总是小心翼翼地在路口等待红灯变绿后再行驶，还要在微信群里时刻关注路面情况以避开的检查。但现在，随着行业的规范化管理，这种情况得到了极大的改善。
据市邮政局公布的数据显示，今年5月全市的快递业务量同比增长了51.67%，业务收入也同比增长了43.69%。其中同城业务量更是同比增长了75.29%。这一切都得益于行业的规范化管理和相关部门的积极配合。
市邮政管理局表示，下一步将加强与公安部门的沟通协作，认真落实好行业管理职责，建立长效管理机制。也呼吁相关职能部门能够根据快递行业的实际情况，酌情考虑如何解决各支线包裹运送车辆的使用问题。毕竟随着快递行业的迅猛发展，现有的交通规则和面包车的使用限制已经无法满足行业的发展需求。希望相关部门能够根据实际情况酌情调整政策，为快递行业的发展提供更大的支持。本文转自衡阳日报，不代表中国物通网观点，如有侵权请联系删除。更多有关物流行业的资讯和发货技巧等，欢迎关注“物流视界”微信公众号获取。
作者：衡阳日报。