上海市交通委员会近日公示了40家承运人试点企业名单，标志着我国货运物流市场正迎来一场前所未有的变革。此前，湖北、重庆、浙江等省市已经率先公布了当地的承运人试点企业名单，共计91家企业入选，山东、福建等省市也积极发布试点工作实施方案，共同推进承运人试点工作。这一系列的行动，是对美国罗宾逊物流“承运人”模式的借鉴与发展，是我国移动互联网技术与货运物流行业融合的产物。
移动互联网的飞速发展，催生了一大批不拥有车辆，却依靠互联网平台从事运输业务的承运人。这些承运人通过整合货源与车辆，优化信息数据交互与处理，建立起一套全新的物流体系。由于法规限制等因素，承运人模式一度不被认可，也无法开具1 修%的增值税发票。
好在，交通运输部办公厅在9月1日发布了《关于推进改革试点加快承运物流创新发展的意见》，决定在全国开展道路货运承运人试点工作。这一决策为承运人模式的发展提供了强有力的政策支持。
各地的试点准入要求虽然不一，但都遵循了“高标准、严要求、宁缺毋滥”的原则。除了基本的试点条件，一些省市如北京、山东等地还对运力池规模有明确要求。而重庆的准入要求相对简洁，更注重企业的实际运营情况。
值得注意的是，北京、天津等地的试点企业被要求具备“互联网信息服务业务经营许可证（网站ICP许可证）”。这一证件对于互联网企业来说是必备的资质，但对于传统物流企业来说却较为陌生。这也反映出承运人试点更加注重企业的互联网属性。
在已经公布的7省市试点名单中，传化物流集团的多家公司入选。传化物流集团总裁助理秦愉表示，互联网产品成为专业承运人的优势在于用互联网的方式连接和管理丰富的运力池。他认为人们对承运人模式存在误区，强调承运人并非简单的轻资产模式，也并非回归传统的第三方物流。
秦愉以罗宾逊物流为例，指出其虽然拥有重资产，但重在金融而非车辆和司机。他也介绍了陆鲸这样的承运人模式，通过搭建多边的交易平台，不拥有车辆和司机，而是通过招募、培育和扶持货代、小3PL等群体组成的专业性运力池联盟来运营。
此次承运人试点工作的推进，无疑为货运物流市场注入了新的活力。在移动互联网技术的支持下，承运人模式有望在未来发挥更大的作用，推动我国货运物流市场的持续发展与创新。
（文章来源：物流指闻）