长江中游航运中心港航联盟的成立，标志着鄂湘赣港口航运企业协作发展的新时代的到来。这一联盟由长江中游的115家企业及行业主管单位共同发起，旨在推动这些企业转型升级，共同打造利益共同体，是长江航运市场联盟化发展的显著成果。
长江航务管理局的数据显示，长江经济带涵盖了7100多家港航企业，以及大量的私人船舶。长期以来，长江港口航运市场竞争激烈，企业普遍面临规模偏小、分散、竞争力不足的问题，行业集中程度低，导致了产能过剩和同质化恶性竞争。
近年来，沿江省市积极融入长江经济带国家战略，顺应港航业的发展趋势，推动区域港口航运资源的整合联动。早在2014年，长江经济带港口物流区域合作便拉开了序幕。此后，港口集团和航运企业纷纷加入，共同发起成立长江经济带航运联盟，推动长江航运走向集约的可持续发展的新路。
港航联盟的成立，有利于实现航运要素的有序流动，发挥多式联运、江海联运、江海直达的比较优势，实现联动协同和差异化发展。与以往松散的联合不同，以行政手段和资本为纽带的资源整合、区域一体化发展，将使港航企业的联接更加紧密顺畅。
在湖北省，武汉长江中游航运中心港航资源整合正在深入推进，并取得显著成效。湖北省决定推进港航资源整合后，出台了相关方案并全面部署、分步实施。目前，武汉、黄石、鄂州、黄冈、咸宁等市的国有港航资源整合已经完成，整合效益日益凸显。
与此长江上游的重庆港区以及下游的江苏、浙江等省份也在积极推进港航资源整合。一些大企业则以资本为纽带，通过兼并重组等方式，着力推进长江经济带港航资源整合和一体化发展。
中远海运集团和上港集团是其中的佼佼者。它们在长江沿线已经投入运营的码头数量众多，且集装箱吞吐量持续增长。这些企业不仅完成了长江战略性港口投资布局，而且积极参与沿江的物流体系建设，为长江经济带的货物运输提供了强有力的支持。
长江经济带已经成为中国经济发展的巨大引擎，沿江各大港口应该相互借力、联动发展。港口、航运、物流企业应该抱团发展，积极应对当前面临的挑战，促进港航企业转型升级、优势互补、降本增效。
长江航运市场的联动和一体化发展是降低物流成本、提高运输效率和环保的重要手段。上港集团总裁严俊表示，应该用市场的手段合理地分配资源，保持适度竞争，逐渐形成科学合理的体系。
港航联盟的成立是长江航运市场发展的必然趋势，它将推动沿江港口航运企业的协作发展，促进长江经济带的繁荣和发展。