随着德邦物流成功获得IPO批文，我国快递行业的“七星”上市格局正式形成，这标志着快递企业间的“中场战事”已经打响。
去年，民营快递企业纷纷踏上上市之路，圆通、申通、中通等企业相继成功上市，如今，韵达、顺丰、百世快递以及德邦物流也加入了这场资本盛宴。短短一年多时间内，这些快递巨头纷纷在资本市场亮相，标志着快递行业下半场的竞争正式开启。
经历了电商浪潮下的爆发式增长，我国快递规模已稳居世界前列。长期的同质化竞争以及价格战使得快递企业陷入了盈利模式单一、大而不强的困境。为了寻求突破，各大快递企业纷纷寻求差异化竞争，展示出了不同的“性格”，在智慧物流、异业竞争等领域呈现出一些新的变化。
顺丰作为行业巨头，一直在智慧物流、冷链、仓配、供应链、生鲜电商等领域积极布局。上市后，顺丰继续加大投入，向综合物流服务提供商转型。与此顺丰商业也在线下实体店、零食柜等领域进行布局，焕发自身物流体系的活力。
极大依附于阿里体系的通达系，虽然在过去的价格战中获益，但如今面临着成本优势岌岌可危的困境。为了寻求突破，通达系企业渴望从电商“配角”转变为“主角”，差异性发展。圆通、申通等企业在上市后积极农村物流、冷链服务等领域的发展机会。中通则凭借海外拓展优势，在跨境物流方面发力。百世则专注于科技领域，试图在智慧物流方面取得进一步突破。德邦物流则在零担与快递的联动性，以适应市场需求的变化。
除了这些独立上市的快递企业，来自京东、苏宁等电商的物流业务同样值得关注。京东在高质量物流服务上已经构建了一定壁垒，并且在开放物流体系、无人机送货等方面进行了大胆尝试。
虽然我国快递业务量规模仍保持着较高速增长，但增速放缓已成为不可避免的趋势。下半场的竞争归根结底是提效增益以及行业延伸的竞争。资本市场是实现从快递服务提供商到综合物流服务商转变的必由之路。未来三到五年，将是快递行业竞速的关键时期。谁能率先利用好资本市场提效增益，摆脱对快递业务量的单一依赖，将成为下一阶段竞争的主旋律。
我们在关注快递行业发展的也要认识到国际业务仍是国内快递企业的薄弱环节，以及在环保等方面的挑战。未来，国内快递企业仍需要在网络布局、业务联动性等方面进行和创新。
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