进入金秋的十月，气温骤降，给人们带来了切肤的寒意。与此近期的燃油市场更是风起云涌，油价高歌猛进，节节攀升。就连一直以低成本为傲的天然气，也正式迈入了7000元/吨的时代。这一波油气价格的上涨，让广大卡友们真切地感受到了货运行业的“寒冬”。
随着油价的飙升，达到了8600元/吨，天然气价格更是稳稳地站在了7000元/吨的高位，这两个月来的油气价格涨幅惊人。就连平日里看似小众的“小油”价格，也水涨船高，甚至超过了批发价。这让许多货车司机和中小车队苦不堪言，仿佛他们面临的不仅仅是天气的寒冷，更是行业的严冬。
一边是不断上涨的油气价格、人力成本，另一边却是物流行业的传统旺季即将来临。这让许多物流公司陷入了纠结：究竟是涨还是不涨？
涨，可能会失去客户。因为在这个物流供大于求的时代，总有人愿意接盘。货主企业今年受疫情影响和限电政策影响，产量大幅下降，生存困难重重。他们对成本的控制非常严格。如果物流企业提出涨价，很可能会失去这个客户。在当前的市场环境下，失去核心业务可能关乎企业的生死存亡。
不涨价，则意味着要承担油价上涨带来的成本增加。下游的货车司机和小企业往往无法承受这一压力。今年大多数企业的总体业务量在下降，如果坚持不涨价，许多企业可能无法长时间支撑下去。现在谁也不知道这场油荒和这样的市场环境会持续多久。
一些物流企业已经撑不住了，发出了涨价通知。上周老漂在文章中提到了一些物流企业已经开始了涨价的行动。某快递公司的六大承运商联合向该公司发出了涨价的申请。他们表示油价已经涨得太多了，他们的成本也在大幅上升，已经无法继续承受亏损的压力。如果不涨价，他们可能会选择停止合作。在这种情境下，快递企业不得不考虑他们的请求。
至于是否会涨价以及涨幅如何，尚未得到消息。我们相信，这家企业可能会给他们一定的涨幅，但涨幅达到27%可能较为困难。
在群聊时，有哥们说了一句让人郁闷的话：现在的物流行业总是在互相煎熬中度过。一些企业希望通过熬倒对手来改善自己的处境，但总有新的竞争者进入市场抢夺份额。这种竞争使得许多企业陷入困境。对于当前的企业来说，愿意挺的就继续坚持，挺不住的也不要硬撑了。如果真的无法承受压力，或许可以选择涨价或者寻找更经济的运输方式，比如使用小毛驴，既省油又环保。