产地流通园区建设需加速度

农产品物流园区：从源头到市场的挑战与机遇

在我国，果蔬物流的“最先一公里”问题一直困扰着农产品供应链。据数据显示，果蔬在这一过程中的腐损率高达惊人的百分之十以上，而在发达国家，这一数字却低于百分之五，美国的损失更是低至百分之二。长期以来，企业和消费者对农产品冷链的认知度存在严重不足，更多的关注点似乎只聚焦在末端而非源头。对此，各界纷纷呼吁加强农产品冷链物流建设。尤其在武陵山区这样的农产品产出大县，年产农产品达两千万吨以上，如何高效地将这些农产品运出成为一大挑战。全国人大代表李小红对此表示关切，并提出国家支持产业型物流园区建设发展的建议。

尽管呼吁声高，我国农产品产地流通园区建设依然薄弱。以中国蔬菜流通协会副秘书长陈明均的话说，这是源于农产品在收获后的短时间内需要进入冷库保存的问题。部分鲜活农产品在收获后三四个小时内就必须进入冷库，否则一旦变质就无法通过后续的冷链环节恢复品质。换言之，田间地头的农产品冷库等基础设施的建设至关重要。然而现实却是，这些基础设施的建设往往是最困难的。中国的农户分散、小农经济的特征明显，这制约了农产品园区的建设规模和效率。许多农户依然选择在田间地头采购或直接前往马路市场交易，使产地农产品流通体系停留在原始状态。地域分布散乱也是一大难题，如果园区辐射范围过大，农户和中小农业企业可能会因为交通不便而放弃前往批发市场交易。农产品价值偏低的问题也制约了冷库等保鲜手段在产地的广泛应用。

在此背景下，对于我国农产品物流产业而言既充满了挑战又拥有巨大的机遇。尽管面临种种困难与挑战，我们必须意识到从源头做起对农产品冷链物流的重要性。为了提高农产品的流通效率和减少损耗，我们需要大力加强田间地头的农产品基础设施建设，如建设更多的冷库和批发市场等。同时和社会各界也需要共同努力提高农户和企业的认知度与参与度，通过政策引导、资金投入等手段给予更多支持。这不仅有助于提高农产品的品质和市场竞争力，更是对资源的有效节约和环境的有力保护。可以说这不仅仅是一项产业的任务更是我们每一个人共同的责任与使命。只有这样我们才能将中国的农产品物流产业推向新的高度实现真正的可持续发展。