物流公司盼政策扶持避免新隐患

自四川在12月21日开始对进入高速公路的载货货车实行计重政策以来，近十天的实施，已经在物流行业内掀起了一波涟漪。这一新政策在全省的208个高速收费站实施入口计重，给众多物流公司带来了不小的盈利压力，运费上涨已然成为事实。为此，《金融投资报》的记者深入走访了成都多家物流公司，这一新政背后的故事。

走进火车站北站的物流公司代理点，忙碌的计重、搬卸货物场景映入眼帘。政策实行后，物流公司的运费普遍上涨，涨幅高达三成左右，这让许多货主感到压力山大。一家物流公司的工作人员坦言：“驾驶员的工资不能降低，我们只能选择上涨运费。”

成都某物流公司的陈经理也向记者透露，成都至泸州的家具运输运费已经上涨至2.8元/斤，随着年关临近，还有进一步上浮的可能。与新的计重政策实施前相比，运费已经上涨了30%左右。在新都物流园区，记者得到了类似的反馈。一家物流企业的负责人表示，由于货车载重限制减少，每车装的货物总重量减少了近三分之一，导致公司利润锐减，甚至有时还要亏本。为了维持运营，他们不得不将每吨的运费从160元左右提高到200元左右。即使如此，一些家具运输订单仍然难以找到合适的司机，因为家具体积大、易超高，现在多以立方来计算运输费用。

在这一背景下，一些长期与物流公司合作的客户也开始感受到压力。一位王老板因为运费上涨，亲自前来与物流公司谈判。他抱怨道：“高速限重后，发一车家具到内江的运费居然涨了1000元左右，这太离谱了。”王老板表示，虽然他与客户已经签订了合同，但只能自己承担这部分增加的运费，而未来的发货价格将相应调整。

面对这一新政策带来的挑战，物流公司开始寻求解决方案。记者在走访中了解到，有些公司试图通过走老路来避免超重超高运货的限制，但这种方法并不被普遍接受，因为货车损耗和运输时间会增加，成本效益不划算。物流公司开始期盼能够出台扶持政策，帮助他们应对这一新的挑战，避免新的隐患出现。

新的计重政策对物流行业产生了深远的影响，物流公司正在积极寻求应对策略，同时也在期盼的支持与帮助。未来，物流行业将如何应对这一挑战，值得我们持续关注。