中国交通基建如何跑出下一程加速度

国铁集团董事长陆东福于两会期间透露，“十四五”规划中的在建与已批项目总投资额高达3.19万亿元人民币。预计到2025年，全国铁路营业里程将达到约17万公里，覆盖几乎所有城区人口超过20万的城市，高铁更是将覆盖98%的城区人口超过50万的城市。这一快速发展的铁路客运只是中国坚定迈向“加快建设交通强国”目标的一个缩影。

正在提请审查的“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案，揭示了中国交通基础设施下一阶段的“加速度”发展计划。规划通过部署综合大通道、快速网、干线网、邮政服务、城市群都市圈以及通达等，全方位构建了现代化综合交通体系的蓝图。同时列出的八个方向的建设工程“清单”，涵盖了战略骨干通道、高铁、普铁、城市群和都市圈轨道交通、高速公路、港航设施、现代化机场等多个领域。

当这一宏伟计划变为现实，将带来深远影响。例如，在综合交通和物流枢纽工程建设方面，通过智能化升级改造既有客运枢纽，并引入轨道交通工程，将吸引全球更多的资金和人才。川藏铁路的建设也是其中的亮点，完整通车后，将极大缩短四川理塘至拉萨的旅行时间。

科技创新在交通基础设施建设中的地位日益重要。中国正研发新一代更高速度动车组，计划基于时速350公里的高铁基础设施条件，全面提升高铁移动装备技术。这意味着，未来我们将拥有更加智能、安全、环保的复兴号动车组新产品。

智慧交通基础设施建设备受关注。在人工智能、大数据、5G等数字技术的推动下，汽车制造业、科技和互联网产业的代表委员们为智能驾驶汽车、自动驾驶、智能交通、新能源汽车电池国标等方面给出建议。他们呼吁加大政策引导，鼓励各地和投入，同时完善交通安全法规，确认“机器驾驶人”的法律主体资格，加速自动驾驶相关技术标准的编制和发布。

从推进重点工程到统筹规划现代化综合交通体系，从升级迭代到智慧交通的，已经“加速跑起来”的交通基建展现出了无限潜力，令人期待。免责声明：本网转载的所有内容均来自其他网络媒体，不代表本网观点，如有侵权请联系删除。