长沙中欧班列货运量居全国前列

湖南中欧班列驶入发展快车道

据广铁集团消息，2020年湖南中欧班列实现逆势增长，开出437列，同比2019年的230列，开行数量接近翻番。在全球经济受疫情影响的背景下，这一成绩彰显出湖南中欧班列的强劲动力。

长沙北站场作为湖南境内规模最大的铁路货场，见证了湖南中欧班列的迅猛发展。从首趟“长沙-莫斯科”班列的成功开行，到如今线路的辐射范围扩展至十条，覆盖欧亚地区的三十个国家。湖南中欧班列不仅打破了国际运输通道的瓶颈，更形成了一座连接欧洲、中亚、中东的经贸大桥梁。

长沙作为湖南中欧班列的主力军，其货运量和开行趟数均稳居前列。经过多年的市场培育，长沙北站场已形成了每周稳定开行的通道。特别是长沙至明斯克线路，成为明星线路，占长沙中欧班列发运量的“半壁江山”。

湖南中欧班列的发展不仅体现在数量的增长，更在于质量的提升。广铁集团长沙货运中心积极优化组织，采取集并运输等新型运输组织模式，有效节约口岸换装时间，为外贸企业提供强有力的货运支撑。集并运输模式的实施，避免了因终到站不同造成的换装作业效率下降，可压缩口岸作业时间3至5天，为货主节省大量时间和金钱。

湖南中欧班列与本土产业的融合，更是将这一运输方式推向了新的高度。随着常态化品牌化运营，湖南中欧班列承运的货品日益丰富，既包括来自珠三角和长三角的五金工具、机电产品等，也有湖南本土的陶瓷、汽车、机械配件等。回程班列的货源也更加多元化，包括俄罗斯的木材、白俄罗斯的优质奶粉等。

湖南中欧班列为本土制造业提供了极大的便利。如吉利专列的成功开行，标志着湖南制造业与欧洲市场的直接对接。衡阳华菱钢管通过中欧班列出口钢管，无需再倒换水路和铁路，企业运输成本和时间成本得到了进一步压缩。

湖南中欧班列正驶入发展快车道，以其独特的优势和魅力，成为湖南对外经贸的一张名片。在全球经济的舞台上，湖南中欧班列正发挥着越来越重要的作用。作者长沙晚报网。