物流行业“油卡”成病 好活力推合法合规灵活用

在物流领域，企业为司机结账时，油卡抵付费用已成为一种行业现象。许多司机的现金被转化为油卡，而之后他们又不得不花费时间和精力去出售这些油卡，甚至为了迅速变现而打折销售。这导致“油卡”在行业内成为了一种负担。

深入了解物流公司的现状，我们发现其运营过程中面临着诸多挑战。为了降低运营成本，物流公司通常采用灵活用工的方式，将订单分派给司机，根据运输任务结算费用，而不与司机签订劳动合同。这种方式虽然解决了企业成本问题，但同时也带来了用工风险。

随着“营改增”政策的实施，货运物流企业的税负增加了85%至120%，这对于企业来说是一个沉重的负担。物流企业的经营成本包括人力成本、路桥费、油料费用等，其中只有油料成本可以部分抵扣。由于个体司机无法开具发票，货运公司不得不采用“油卡+现金”的方式，用油票来抵扣部分用工支出。

近期，对社保和税收的严格管理进一步加大了物流企业的用人风险和成本。这一现状使得物流企业面临一个难题：如何在合法合规的情况下降低用人成本并解决票务问题。

为了解决这一行业难题，“好活”平台推出了“人力共享+双创”的全新模式。该平台帮助司机申请个体工商户营业执照，将其转化为商事主体。企业与好活签订外包协议后，平台将任务众包给这些商事主体，完成合法合规的商事合作。

“好活”平台能够为企业开具6%的增值税专用发票，彻底解决企业票据问题。该平台还与多家物流公司达成合作，帮助个体司机转变身份成为创客，解决了不合规的现实问题，并受到了的认可。这不仅降低了企业的用工成本，还解决了票务问题。

无论是物流业还是制造业等其他人力密集型企业及人力资源公司，都面临着灵活用工带来的难题。好活平台面向全国企业开放商户合作渠道，欢迎有意向的企业和人力公司前来洽谈合作。我们共同期待一个更加规范、高效的物流行业未来。