海南快递下乡难 快递公司抱团打通一公里

在繁忙的电商世界中，下乡物流正成为快递行业的新关键词。随着电商渠道的持续扩张，特别是在一二线城市市场趋于饱和的背景下，电商巨头们纷纷将视线投向乡镇，挖掘网购的巨大潜力。这一趋势在生鲜电商领域尤为明显，他们正紧盯农村特产，寻求将农产品推向市场的有效途径。

以海南省为例，今年双十一和双十二期间，投往海南农村地区的网购快递小包数量激增，占进岛快递总量的三成。这一数据清晰地反映出海南省农村网民的购物需求正在迅速增长。

电子商务正在打破农村原有的消费局限，拉近农村与城市之间的距离。网购为农村快递市场带来前所未有的发展机遇。年初，国家邮政局提出启动“快递下乡”工程，旨在让广大农民也能享受到网购的便捷。现实情况却是，快递下乡之路并不容易。

目前，海南省的30多家快递公司中，真正下乡的不足10家。民营快递企业的营业网点大多只设到县城，而农业电商尚未全面激活，物流下乡的风险较大。快递业面临的困境在于，在村镇布局快递网点回本难，谁愿意轻易拉起3年才回本的战线？快递业的下乡步伐显得尤为谨慎。

农村网购的快速增长趋势已经不容忽视。以海南EMS公司的统计数据为例，双十一期间发往海南农村的快递包裹同比增长150%。这一增长趋势反映出农民对网购的接受度和需求在持续上升。

分散的快递公司需要抱团发展，互相借力，以降低物流成本，打通农村快递的“一公里”。随着农村电商市场的快速发展，农村快递市场将成为快递行业发展的新蓝海。目前的情况是包裹只配送到县城，村民需要到县城网点取货，这给农民带来诸多不便。

蔡仁勇是屯昌县南吕镇村民，他热爱网购，但每次取包裹都要辛苦奔波。类似的情况在很多地方都存在。快递公司出于成本考虑，乡镇地区投递员配备的交通工具都是摩托车，无法实现大件商品的配送。即便农民有购物需求，物流难题也阻碍了电商的进一步发展。

总体来看，农村快递市场虽然潜力巨大，但面临的挑战也不容小觑。快递公司需要在降低成本和提高服务质量之间找到平衡点，才能真正实现快递下乡，满足广大农民的购物需求。期待未来电商与物流行业的共同努力，让农民也能享受到便捷、高效的网购服务。随着网络购物的兴起，许多人想要通过网购为父母添置物品，在海南，这样的想法却可能难以实现。潘在国的一番话，道出了村镇快递配送的困境。

村镇快递布点价高且难以盈利

海南省的乡镇每天包裹配送平均量不足20个，这使得设立一个村级快递网点的风险极高。据测算，布设一个村级快递网点，三年可能都无法实现盈利，每年预计亏损30万元。

在双十一、双十二这样的购物狂欢期间，包裹数量虽然会有所增加，但相对于城市的快递网点，乡镇和农村地区的包裹数量仍然较少。以海口金盘路某电信企业为例，其包裹量在高峰期也不过达到上百件，相当于白沙等县级快递网点的包裹量。

快递业者目光聚焦城市市场

虽然海口、三亚等城市的快递市场每年都在增长，不断有新的公司加入竞争行列，但对于农村快递配送，业内人士知道那是未来的主要增长点，却不敢轻易涉足。韵达快递海南区域负责人李向明坦言，由于农村市场的特殊性，很多快递公司更愿意关注利润较高的城市市场。

海南农村电商经济的起步相对较晚，农民人均收入水平与城镇存在较大的差距，农村商品流通体系建设也严重滞后。海南师范大学电子商务系教授刘晓文指出，农村物流发展尚处于起步阶段，面临着诸多挑战。

农业电商未充分激活也是一大瓶颈

虽然大众看好快递业在农村市场的发展潜力，但却因为农业电商市场的不足而踌躇不前。刘晓文分析称，海南拥有广阔的农业快递业发展机会，但因农业电商市场未能完全激发出来而影响了农村地区快递物流业务量。实际上，农业电商的活跃程度对快递业务在农村地区的发展起着重要的推动作用。

寻找出路

面对这些问题，一些创新的解决方案正在被提出。例如，利用村邮站开通流动快递车，快递公司抱团合作，共同解决农村快递“一公里”的问题。省邮政管理局市场监管处处长戴磊主张快递公司之间应加强合作，共同打通农村快递的“最后一公里”。

海南农村快递配送面临的问题是多方面的，包括成本高、盈利难、农村电商经济起步晚、农业电商未充分激活等。随着农村电商经济的发展和政策的支持，未来农村快递市场仍有巨大的发展潜力。我们期待各方共同努力，推动海南农村快递市场的健康发展。海南农村快递业的新机遇与挑战

戴磊提到，海南具备打造农村公共快递超市的潜力。这一构想得到了韵达快递海南区域负责人李向明的积极响应。他们二人都认为，这是开发农村快递市场的一个有效途径。要实现这一目标，不能仅仅依赖于简单的外包合作模式。李向明指出，由于各家快递公司配送产品和服务的差异，单纯外包给第三方运营很难满足各方需求。他们建议利用已建立的村邮站，将其打造为打通农村配送的公共载体，实现快递企业在农村市场的共同发展。

除了搭建统一的快递平台，智能快递箱也成为了一个创新尝试。考虑到农户经常外出劳作，难以按时收发包裹，近海口地区正在推广智能快递箱。这种箱子能在传统信报箱的基础上通过电子手段实现快速收发件。明年，监管部门计划在海口城区推广后逐步向农村地区延伸。

为了提供更便捷的快递服务，省邮政管理局还建议开展流动快递服务车项目。这种服务车会与村委会约定时间，开到各个社区或村庄，让村民可以方便地取寄包裹。为了整合物流资源、降低物流成本，部门正在调研建设统一邮运的事宜，计划打造三级物流体系。

李向明表示，海南本岛面积较小，适合建设统一的邮运系统，以实现资源共享，避免重复建设。目前，顺丰速运已借助海汽快车实现省内包裹的配送，并通过整合物流资源降低了成本。由于海汽快车的厢体空间有限，在春运等高峰时段常常无法满足需求。

戴磊提到，省邮政管理局正在打造三级物流体系，并计划完善基础物流服务。在刘晓文的建议下，海南需要建立适应农业电商发展需求的物流配送支撑体系。为了提高农产品的标准化程度，解决产品质量与标准化问题以及物流配送问题是发展农产品电商的核心。

在浙江仙居，杨梅产业借助强大的农业电商吸引了快递公司在每个村设置服务点。相比之下，海南的芒果、荔枝等特色农产品的网上销售仍处于起步阶段。为了推动产品标准化和农业电商的发展，需要解决农产品的质量与标准化问题。物流配送问题也是农业电商面临的一大难题。尽管如此，定安农户梁定震的成功案例显示，将特色农产品销往其他地区的潜力巨大。

海南农村快递业面临着新的机遇与挑战。通过搭建统一平台、推广智能快递箱、开展流动快递服务车项目、建设统一邮运系统等措施，有望推动该行业进一步发展。也需要解决产品标准化和物流配送等问题，以实现农业电商和农村网购的互补关系，带动农村经济的整体发展。梁定震的肥猪事业：挑战与期待

梁定震买下一头肥猪，精心处理，将瘦肉供给海口的居民，肥肉则制作成美味的粽子，远销他乡，一年的利润高达百万。随着业务量的增长，配送问题逐渐浮出水面，成为他面临的一大挑战。

对于梁定震而言，配送不仅仅是简单的运输，涉及到车队的调配、冷链运输等多个环节。他坦言，虽然组建了配送公司，但如果想要进一步扩大销量，配送难题必须得到解决。

他曾考虑过利用社会化的物流或快递资源，但经过精细的成本计算，发现这并非明智之举。配送成本竟比自己运输高出1倍，而且无法保证农产品的质量和新鲜度。运输时间的不可预测性让梁定震深感困扰，他迫切期待海南省的快递物流配送体系能够更加发达。

他梦想着，一个完善的物流配送体系能让农产品的出村进城成本更低，效率更高。这样，他就能更专注于肥猪事业，将美味的产品送到更多消费者的手中。

那么，海南的快递网点运营成本究竟如何呢？

在海南，布设一个县级快递网点，每年的投入在10万元至20万元之间，幸运的是，半年左右就能实现收支平衡。乡镇级快递网点的投入略少，每年需8万元至10万元，但要保证每天有50余个包裹，需要1年半左右的时间才能维持运营。而村级快递网点的运营更为艰难，即使投入三年也未必能维持收支平衡，预计年亏损可能高达30万元。

面对这样的运营现状，梁定震深感忧虑。他期待海南省的物流配送体系能够进一步完善，为农产品提供更加便捷的出村进城通道。只有这样，他的肥猪事业才能更上一层楼，为消费者提供更加优质的产品。