快递垃圾困境 这些包装废弃物真的无解吗

从2012年至2016年，中国的快递业务量突飞猛进，各大电商巨头如阿里巴巴、京东和苏宁的助推功不可没。短短几年间，这一数字从数十亿飙升至数百亿件，预示着未来的快递业务量还将继续激增。到2020年，预计中国的快递件数将达到惊人的700亿件。这一飞速增长的背后，却隐藏着巨大的环境挑战。

这些快递件产生的垃圾量同样惊人。以2017年为例，预计会产生高达亿件快递垃圾。尤其令人关注的是外卖行业的塑料垃圾制造量。美团外卖一家的日订单量已达到千万级别，每天所使用的塑料袋数量足以铺满整个北京故宫。这些只是数字，背后的真实情况更加触目惊心。

中国的快递垃圾处置方式大多为填埋和焚烧，主要城市如北京、上海等更是深受其影响。对此，北京印刷学院青岛研究院的朱磊院长指出，虽然快递包装对环境的影响不容忽视，但我们不应过于夸大其污染程度。他认为，更准确的描述是快递垃圾加大了环境的承载压力。

那么，面对海量的快递垃圾，我们真的束手无策吗？其实，问题的源头在于快递业的包装。中国的快递包装主要包括运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带以及内部缓冲物等。其中，胶带和塑料袋是问题的关键。尤其是胶带，由于其滥用，导致纸箱回收率极低。

针对这一问题，一些企业已经开始寻求解决方案。例如，一撕得物流技术有限公司就研发出了一种几乎不需要胶带的纸箱。他们采用波浪双面胶代替不可降解的透明胶带，实现了箱口的粘合，同时方便了消费者拆开包裹。

尽管这种创新技术具有潜力，但在推广过程中仍面临诸多挑战。其中最大的挑战之一是成本。纸胶带的价格是普通透明胶带的三倍左右，虽然平均到每次纸箱打包只增加了少许成本，但对于许多中小企业来说，这仍然是一笔不小的开支。

除了纸箱和胶带，塑料袋也是环保包装材料普及的障碍之一。一些企业正在尝试推广可降解的塑料袋，但普及程度仍然有限。对此，一些专家认为，除了成本问题，公众对环保的关注度也是制约环保包装材料普及的重要因素之一。

面对快递垃圾的问题，我们需要从源头入手，推广环保包装材料和技术，提高公众的环保意识，共同为环境保护贡献力量。虽然面临诸多挑战，但只要我们共同努力，相信一定能够找到解决这一问题的方法。当今的快递和电商产业迅速发展，带来了严重的环境挑战，尤其是对于快递包装的浪费和污染问题。广东一家快递材料生产商市场部负责人沈萌向我们揭示了普通快递袋的弊端。这些袋子不仅难以降解，而且很多是由再生料制成，这些再生料经过复杂的社会渠道流转后，带有大量细菌，长期接触会对人体健康产生严重影响。尤其是在土壤中的污染问题更为严重，不仅会导致土壤板结，影响植物生长，更会形成微小颗粒进入地下水系统，最终进入食物链，对人体构成潜在威胁。

全生物降解快递袋则是一个环保的解决策略。它们采用生物基原料生产而成，可在可堆肥的条件下180天内完全降解为水和二氧化碳，对环境无任何污染。虽然成本比普通快递袋高出两到三倍，但从长远来看，这对环境的保护是无价的。由于成本问题，这一解决方案在电商平台上如菜鸟的接受程度仍然较低。

在生鲜电商领域，成本问题同样是一大难题。有心无力的生鲜电商公司面临巨大的快递包装浪费问题。例如，易果生鲜作为生鲜电商创业的明星公司，仍然回避讨论快递包装造成的浪费问题。尽管公司内部有计划实施包材循环利用，但面临着巨大的经济压力和无形的流程挑战。成本问题和复杂的城市网络使得包材回收变得困难重重。北京魔力象限科技有限公司旗下的闲豆回收虽然专注于回收业务，但面对众多快递公司缺乏回程物流的现实问题，这种成本增加对于尚未盈利的生鲜快递公司来说是致命的。

一些公司已经开始尝试解决这一问题。例如，“两鲜”在上海市场开始尝试包材回收计划。他们的做法包括让快递员在常温配送时当场拿走保温袋并收回拖箱，如果用户不在家则通过App让用户在下单时选择包材回收。这个计划的实施效果显著，用户的履约率高达90%以上。沈斌告诉我们，“两鲜”通过包材回收计划成功降低了包材成本。“我们团队一直在研发新的材料循环使用技术。”他表示。“我厨”这家主打上海区域市场的生鲜电商也已经实现了包装盒的100%回收。这些都证明了绿色包装不仅是可能的，而且可以通过创新和有效的管理策略实现经济效益和社会效益的双赢。绿色包装的未来是充满希望的，需要更多的企业加入到这个行列中来。在生鲜电商领域，对于包装问题的关注度似乎并不高。在接受界面新闻采访时，多数生鲜电商公司选择不置可否或者表示已经发出过相关号召，却鲜有实际行动。他们普遍认为执行的责任在消费者，自己只需要做好商品供应即可。例如，天天果园表示在推行简化包装，而爱鲜蜂和食行生鲜则对该话题的参与度不高。

在电商行业中，大公司已经开始在回收体系的建设上表现出更强的主动性。以1号店为例，他们早在行业之初就开始号召纸箱回收，并为此提供了激励机制，让消费者每回收一个纸箱就能获得相应的积分回馈。尽管有这样的努力，但在消费者端，仍然难以感受到明显的改变。数据显示，虽然已有一定规模的纸箱被回收，但执行的断层现象依然存在。

为了解决这个问题，菜鸟网络等物流公司开始采取行动。在2016年，菜鸟网络与多家物流公司联合启动了“绿色行动计划”，旨在从快递包装、配送、回收等环节减少碳排放和污染。该行动的目标是在未来几年内减少行业碳排放量，并替换一半的淘系平台快递包装为绿色包裹。菜鸟网络还推出了无胶带纸箱、纸胶带和全生物降解快递袋等环保措施。今年5月，天猫还成立了“绿色品牌联盟”，通过激发品牌和用户的积极性来推动绿色行动的发展。目前已经有超过200万个绿色包裹送达消费者手中。

尽管有这些积极的尝试和行动，纸箱回收仍然面临诸多挑战。一位生鲜包装从业者指出，“纸箱回收”是个伪命题。纸箱在运输途中容易损毁或破坏，回收回来的纸箱需要企业再加工处理才能使用，执行起来困难重重。纸箱的安全卫生问题也是一大难题，因为不知道这个纸箱上次装过什么东西。纸箱回收与整个社会体系的垃圾分类体系、胶带材质等息息相关。目前看来，要想实现真正意义上的纸箱回收再利用，还需要整个社会的共同努力和合作。

京东也在环保方面做出了自己的努力。他们成立了电商行业物流包装实验室，致力于减少材料成本和用更环保的新材料替代旧材料。他们还推出了瘦身胶带等创新措施来减少胶带的使用量。京东的绿色物流包装项目负责人表示，物流包装的升级和减量化应该是一个循序渐进的过程，需要拉动上游供应商一起来参与。尽管有这些努力，消费者端仍然难以感受到京东相关举措的影响。在接受界面新闻采访的快递员中，很少有快递员会主动询问用户是否愿意将包装盒回收。因此可以看出纸箱回收依然面临许多难题和挑战需要解决。未来需要、企业和社会共同努力推进环保行动的发展实现可持续发展目标。在这个庞大的北京市场，废纸板的回收与再利用已经成为一个充满商机的产业。每天，北京市会产生大约1万吨的废纸，这些废纸因黄板含量不同而被分为A、B、C等多个等级。等级越低，价格自然就越低。尽管价格有所不同，废纸的回收成本却相对较低，每公斤仅需0.5元至0.6元。

闲豆回收公司的运营总监张圣敏透露，废纸板的回收和出货之间存在较高的毛利润。通过技术手段进行精细化运营和优化中间环节，可以有效缩减成本，从而提高净利润。尽管包装材料的价格波动对回收市场有一定影响，但材质的质量和当前的价格环境才是决定因素。

从去年的10月开始，纸板价格一路飙升，达到了前所未有的峰值。随着中央全面深化改革领导小组的决策——《关于止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》的通过，废纸回收利用市场将更加集中在国内。生鲜纸箱的回收也是其中的一部分，后端的价格刺激确保了回收工作的持续进行。

闲豆回收正与一些水果店尝试逆向物流合作，回收与配送相结合，实现了效率的提升和成本的优化。这种合作模式使得回收车辆从五环外到市区的空驶过程中，顺便为水果店完成配送，待货物上架后，再回收纸板，运回仓储中心。

国家对于环保包装产业的重视也日益加强。早在2016年，国家发改委公布的《循环经济计划》和工信部、商务部联合下发的《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》就为快递包装回收和绿色包装研发工作提供了指导性意见。指导意见强调推广绿色包装技术，鼓励开展生态设计，积极应用绿色包装材料。

尽管有法规政策的引导，但在实际操作中，环保快递包装从业者仍面临诸多困惑。国家邮政局出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》虽明确了目标，但仍未完全解决从业者的疑虑。他们希望国家能提供更多立法保护和消费者使用绿色环保包装的引导。

专家指出，国家的法律法规总是滞后于市场现状。市场上出现的新型事物需要运行一段时间，成熟之后，国家的法律法规才能跟上。他们也认为国家对于具体行业的减税降税政策很难一刀切，但对于新兴产业如新能源汽车等行业可以给予政策支持。对于生产和使用包装物的企业，他们建议国家在绿色产品研发和初期使用阶段给予更多政策支持和引导。

除了政策引导和支持外，意识的重要性也不容忽视。对公司来说，“独立的、自愿的行动非常重要。”员工和公众的环保意识提升是推动环保包装普及的关键。借鉴其他国家的经验也是一条可行的道路。例如，日本在快递包装上多采用可多次使用的塑料周转箱，而中国则大量使用一次性耗材。专家建议国家允许快递包装上广告投递以降低包材采购成本并推广可重复使用的物流装备产品。

废纸回收和环保快递包装是当下备受关注的热点话题。通过政策引导、企业努力和社会意识的提升我们可以共同推动这一产业的健康发展。德国邮政敦豪集团传播执行副总裁Christof Ehrhart在接受界面新闻采访时指出，尽管目前德国法律尚未就物流公司应如何设定减排目标给出具体规定，但DHL已经积极制定了到2050年实现零排放的目标。这一宏大蓝图下，细节之处同样出彩。例如，取派件服务将主要采用自行车和电动车，到2025年这一绿色出行方式将占到70%。DHL计划让超过半数的销售与绿色解决方案紧密结合。

在快递行业的物流链条中，包装问题一直是备受关注的焦点。当前，整个行业的回收机制仍面临诸多挑战，商业模式、创业公司、包材公司、大公司以及政策法律法规等各方面的协调仍待完善。只有各方真正达成共识，回收机制才能有序运转。

朱磊对此表示认同，并进一步指出对“快递包装”的定义需要重新界定。随着市场的变化，如冷链包装和外卖包装等新型包装形式是否应纳入快递包装范畴，目前仍存在争议。他认为，从快递行业的定义来看，外卖行业因其时效性特点符合物流服务的要求，但其包装问题却不在国家邮政局的监管范围内，这导致外卖包装问题愈发严重。

在快递公司的日常运营中，环保问题同样受到重视。除了提供封套外，部分快递公司还使用纸箱和胶带等包裹材料。令人欣慰的是，一些快递公司在环保方面已有所作为。例如，申通快递从2016年开始推广使用芯片环保袋，这不仅有助于减少垃圾产生，还可节省大量成本。顺丰等公司在包装材料和印刷方面也进行了诸多创新尝试，力图降低环境影响。

除了快递公司自身的努力外，消费者和平台也扮演着重要角色。消费者应培养环保意识，参与垃圾分类。而平台则应承担起引导商家进行环保包装的责任。王家胜表示，垃圾分类是的责任，但平台和消费者同样需要承担起自己的责任。

面对快递包装带来的环境问题，整个行业都需要共同努力。从快递公司的创新尝试到消费者的环保意识提升，再到平台的责任担当，每个环节都至关重要。正如记者在《废物星球》一书中所言，解决之道在于“减少、再用、回收”的口号中的每一个词。只有通过全社会的共同努力，我们才能应对这一挑战。更多有关发货技巧知识、骗术等资讯，欢迎关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。QQ2547636413。本文作者为王付娇、罗松松和张怡清。