高速费涨价 收费不显金额 春运打车贵交通

自2020年开年以来，一系列民生热点话题牵动着广大民众的心弦。其中，“部分地区高速公路通行费异常高涨”、“高速入口拥堵状况加剧”、“春运期间打车难、打车贵”等问题更是成为了人们关注的焦点。这些问题如同一道道难题，摆在公众面前，引起了广泛的关注和讨论。

就在1月17日，交通运输部针对上述问题召开了新闻发布会。这场发布会无疑是一场备受瞩目的盛宴，各路媒体和公众的目光都聚焦在这里，期待着官方的回应和解答。

其中一个备受关注的问题就是高速公路通行费撤站后的涨幅问题。许多人对撤站后的高速通行费增长感到困惑和不满。那么，撤站后高速通行费真的涨了吗？涨幅又是否合理？交通运输部对此进行了详细的解答和说明。

在这场新闻发布会上，交通运输部对公众的疑问进行了逐一回应。针对高速公路通行费涨幅问题，官方表示，撤站后高速通行费的涨幅是在合理范围内的，并且符合相关政策和规定。他们也表示正在积极采取措施，努力解决高速入口拥堵和春运打车难、打车贵等问题，以确保广大民众的出行需求得到满足。

这场发布会不仅为公众提供了官方的回应和解答，也为人们带来了希望和信心。相信在交通部门的努力下，上述问题将得到有效解决，为广大民众提供更加便捷、舒适的出行环境。也让我们期待更多关于民生热点问题的回应和解答，让公众更加了解相关政策和措施，共同推动社会的进步和发展。全国新启用的不停车快捷收费系统自1月1日起开始实施，不少用户反馈收费较以往有所上升。面对这样的声音，交通运输部公路局局长吴德金作出回应。他明确指出，客车的收费标准在这次撤站过程中并未做出调整。变化的费额取整规则和按照实际通行路线的精准收费方式，是导致用户感受到收费变化的主要原因。

对于货车，收费标准则由原来的计重收费转变为按车型收费。在这一转变中，各个省份需要重新核定货车的收费标准。为了确保货车的通行费总体负担不增加，新的收费标准对应吨位至少要低于满载吨位10%。这意味着在相同的交通量条件下，每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额都不会大于原计重收费的应交通行费额。这样的调整旨在更公正地分配道路使用费用，同时鼓励货车在标准装载状态下行驶，以实现更高效、更环保的物流运输。

在新的收费系统下，每一笔费用都将更加透明、公正，严格按照车辆的实际行驶路线和装载状态来计算。这样的改变不仅有助于提升道路使用效率，减少拥堵，还能促进物流行业的健康发展。新的收费系统也将带来一种全新的驾驶体验，让人们在享受便捷的也能感受到公平与透明。这一改革标志着中国交通事业的进一步成熟与完善，为未来的智能交通发展奠定了坚实的基础。

交通运输部也强调，新的收费系统不仅提高了收费的公正性和透明度，也为中国公路的养护提供了更稳定的资金来源。随着车辆数量的不断增加，公路的养护和管理压力也在逐渐增大。新的收费系统能够更好地反映出车辆对公路的实际使用情况，从而为公路的养护和管理提供更准确的资金依据。这不仅有助于改善公路状况，提高行车安全，也将为驾驶者带来更舒适的行车体验。

新的不停车快捷收费系统的实施，是中国交通事业发展的一个重要里程碑。它不仅提高了收费的公正性和透明度，也为中国公路的养护和管理提供了更稳定的资金来源。在未来的日子里，我们期待这一系统能够带来更多的便利和惊喜，推动中国交通事业迈向新的高度。吴德金透露，全国各地区的货车收费标准已在1月5日前全面公布，接受社会监督。交通运输部正要求各地复核客车和货车的收费标准，重点在于确认这些收费标准是否达标。

关于部分地区高速公路入口出现的拥堵现象，吴德金进行了深入分析。他表示，在新系统启动初期，特别是1号和2号，少数省份或部分收费站的系统运行存在不稳定状况。这一系列问题导致了进出口车道的收费速度减缓，CPC卡识别出现延迟或不识别的情况，费用计算异常等，极大地影响了用户的出行体验。

具体来说，这些新的收费系统在面对大量车辆时，由于技术上的复杂性以及实际操作中的不确定性，可能会出现一些短暂的运行问题。这不仅包括系统的运行速度问题，还涉及到CPC卡的识别和费用计算的准确性。这些问题在某些地区和特定的时间段内表现得尤为明显，从而导致高速公路入口的拥堵。

吴德金强调，这些问题的出现并不代表新的收费系统存在根本性的缺陷。相反，这只是系统在面临实际运行压力时表现出来的一些短暂不适应。他表示，相关部门正在积极应对这些问题，努力提高系统的稳定性和运行效率，以便为公众提供更好的出行体验。

吴德金的表述充满了和专业性。他详细解释了新系统初期运行阶段可能出现的问题和挑战，同时也表达了相关部门解决问题的决心和行动。这不仅有助于公众理解当前的交通状况，也增强了公众对于新系统的信任和期待。交通运输部高度重视技术保障工作，特别针对基础薄弱和运行不稳定的省份，成立了技术骨干团队组成的技术保障小组，深入指导和帮扶。他们致力于确保系统运行的顺畅与安全，为公众出行提供坚实的后盾支持。

据不完全统计数据显示，各地在排查过程中解决了众多出入口车道的问题。技术团队积极行动，升级车道系统软件超过200次，对费率计算模块进行了800余次的优化与升级，并对客户服务的App和短信小程序进行了30多次的精细调整，确保能够为客户及时准确地推送消费信息。这些举措旨在为客户带来更为顺畅的通行体验和更加便捷的服务。

吴德金指出，近期已经部署各地开展清零行动，对系统运行进行全面再排查梳理。他强调，团队正全力以赴，争取在春节前全面完成所有问题的整改。这不仅是为了修复已知的问题，更是推动系统运行质量的全面提升，确保公众出行得到更好的服务体验。他们致力于打造一个更加稳定、高效、便捷的系统，为公众的出行提供强有力的支持。

技术保障小组的工作不仅关乎交通运行的顺畅，更是对公众出行负责的表现。他们的努力将为广大公众带来更加便捷、舒适的出行体验，展现交通运输部对公众出行的关怀与承诺。这一系列举措，无疑将进一步提升公众对交通系统的满意度和信任度。高速公路多次扣费短信之谜

近年来，不少车主反映了一个现象：通行一次高速公路，却会收到多条扣费短信。这究竟是何原因呢？针对这一问题，我们进行了深入的了解。

吴德金表示，在取消高速公路省界收费站后，高速公路的计费方式发生了重大变化。现在的计费不再依赖于传统的收费站，而是通过ETC门架系统进行精确计费。这一变革带来了更高效、更准确的收费模式。

那么，为何车主会收到多条扣费短信呢？其实，这是分段收费的具体体现。每当车辆经过一个龙门架时，系统都会相应计费。这些计费在形成全程的完整扣费账单后，会通过短信或APP推送给车主。也就是说，车主收到的每一条扣费短信，都是车辆在高速公路上某一段的具体费用。

这种分段收费的模式，不仅使收费更为公正、透明，还能帮助车主更清晰地了解自己的行驶路径和相应的费用。车主也可以据此核对费用，确保自己的权益不受侵害。

值得注意的是，这种计费方式的变革，是科技进步带来的红利。ETC门架系统的应用，使得高速公路的计费更为精确、高效。这不仅提升了收费效率，也提高了车主的满意度。

走高速收到多条扣费短信的现象，并非是收费出现了错误或混乱。相反，这是分段收费模式下的正常操作。车主只需根据短信或APP上的信息，核对费用，确保无误即可。也可以借此更清晰地了解自己的行驶路径和费用，确保自己的权益得到保障。近期由于系统切换初期的不稳定因素，部分地区在账单推送方面出现了一些问题，导致本应一次性合并推送的账单被分路段推送。针对这一问题，交通运输部高度重视，已明确要求各地严格按照技术方案执行，完善信息推送系统的设置，确保公众能够准确及时地获取相关信息。

对于公众关心的ETC出口不显示收费金额的问题，很多人可能会感到困惑。目前，人工收费车道的出口是显示全程费用的，而ETC车道的显示情况则有所不同。那么，为什么ETC出口不显示收费金额呢？

其实，ETC（电子不停车收费系统）的设计初衷是为了提高道路通行效率，减少车辆排队等待时间。在ETC车道上，车辆通过时会自动完成收费，出口处并不需要显示具体的收费金额。这也是ETC车道与人工收费车道的一个显著区别。

对于用户来说，无法直接看到收费金额可能会引发一些疑虑。对此，交通运输部正在研究如何在保证通行效率的为用户提供更透明的收费信息。未来，或许会在ETC系统升级或改进时考虑增加相关功能，以满足公众的知情需求。

对于用户而言，如果对收费情况存在疑问，可以通过其他渠道查询，如登录相关网站或使用手机应用程序查询通行记录和费用明细等。这样也能有效解答用户的疑虑。

针对当前存在的问题和不足，交通运输部正在积极采取措施进行改进和完善，以确保公众能够享受到更便捷、更高效的出行服务。也希望公众能够理解和支持交通部门的努力，共同推动交通行业的持续发展。新的联网收费系统，让通行费用计算从传统的在线模式转变为离线模式。在这个新的模式下，车辆的全程通行费用是在ETC车道出口进行计算的。这个计算过程需要系统从沿途的每个ETC门架系统中调取该车的通行计费记录。值得注意的是，这个计算时间往往超过了车辆通过ETC车道的时间。这一变化背后，是交通部门为了提高效率，减轻交通拥堵所做的努力。

根据“通行优先”的原则，新的联网收费系统主要通过短信和App查询两种方式向公众告知通行费用。在切换初期，这两种方式的实施并不顺利，让一些公众感到困扰。

为了解决这个问题，交通运输部已经发出通知，要求各地严格按照新的技术方案实施。通知中强调，必须及时落实短信推送账单和APP查询工作，确保公众能够及时了解并获取他们的通行费额。这一举措体现了交通部门对公众便利的关注和重视，也反映了他们对于完善新系统的决心。

短信和App查询，这两种方式的出现，也让公众能够更灵活地获取通行费用信息。对于那些忙碌的公众来说，他们可以在任何方便的时候，通过App查询获取费用信息；而对于那些希望快速获取信息的公众，他们可以通过短信，立即了解费用情况。这样的设计，既考虑了公众的需求，也体现了部门的便捷服务。

随着新系统的不断完善和成熟，我们相信公众会更好地理解和接受新的收费方式。我们也期待新系统能够带来更多的便利和效率，让公众的出行更加顺畅和愉快。交通运输部已经做出了明确的部署，我们有理由相信，新的联网收费系统会越来越好，为公众提供更优质的服务。针对广大车主对出口显示费用的需求，我们积极组织团队，深入研究并制定了费用显示技术方案。我们的目标是尽快推动实施，以满足车主的期望，吴德金如此表示。

面对春运期间打车难、打车贵的问题，各大城市都面临着挑战。滴滴出行近日发布的数据预测报告揭示了2020年春运期间的打车形势。在农历廿七至正月初十期间，全国平均打车成功率预计将下降16%，形势严峻。特别在农历除夕至正月初二以及正月初七的几天内，打车难度将达到高峰，这成为了公众关注的焦点。

为了应对这一难题，各方都在积极寻求解决方案。和相关机构正在加大投入，增加出租车和网约车数量，提高运输能力，确保春运期间的出行需求得到满足。也在优化调度系统，通过智能算法和数据分析，更高效地匹配乘客和车辆，提高打车成功率。

针对打车贵的问题，相关部门也在研究制定合理的价格机制。在春运期间，根据市场供求关系和实际情况，适当调整出租车和网约车的价格，既能保证司机的收入，也能有效抑制价格上涨过快。也在推广优惠活动和打折券等举措，降低乘客的出行成本。

面对春运打车难、打车贵的问题，各方都在积极应对。通过增加车辆数量、优化调度系统、制定合理的价格机制等措施，相信能够有效缓解春运期间的出行压力。我们也期待在不久的将来，通过各方的共同努力，让出行更加便捷、经济、舒适。无论是车主还是乘客，都能享受到更加美好的出行体验。针对当前社会上广泛关注的“打车难”问题，交通运输部运输服务司司长徐亚华近日表示，通过实施一系列措施，这一问题将得到有效缓解。

为了增加运力供给，我们计划加大公共交通供给力度。特别是在机场、火车站、汽车客运站等交通枢纽，我们将提高发车频率，延长运营时间，并合理开通夜班车。这样做的目的是引导社会公众更多地选择公共交通工具出行，从而减轻单一出行方式（如网约车、出租车）的压力。

我们将加强综合协调。这意味着要指导各地在春运高峰期加强城市主要交通枢纽旅客运输的综合协调。通过推动中转换乘信息共享，我们可以构建一个高效便捷的集疏运体系，进而提升运输组织效率。这样不仅能解决打车难的问题，还能提高整个社会的运输效率。

通过这些措施的实施，我们相信能够在一定程度上缓解“打车难”问题。我们也呼吁广大市民在出行时尽量选择公共交通工具，减少单一出行方式带来的压力。我们也鼓励各地和企业加强合作，共同构建一个高效、便捷、安全的交通运输体系，为市民提供更好的出行体验。

这些措施不仅针对当前的“打车难”问题，更是对未来交通运输发展的长远规划。我们相信，在各方共同努力下，我们一定能够构建一个更加美好的交通环境，为市民的出行提供更加便捷、安全、舒适的服务。

徐亚华司长的表态为我们指明了方向，也给我们带来了希望。让我们共同期待一个更加美好的交通未来。加强信息发布，为旅客提供多元化的出行选择

为了更好地服务广大旅客，我们致力于加强信息发布工作，向旅客提供各类运输方式的信息。我们深知每位旅客的出行需求都是独特的，我们努力提供丰富的信息，让旅客们可以根据自己的时间、预算和偏好做出更明智的出行选择。这不仅提升了旅客的出行体验，也是我们追求卓越服务的体现。

加强出租车组织调度，应对客流高峰

针对客流集中的地区，我们高度重视出租车运力的调度工作。借助各地的出租车调度系统以及网约车平台，我们实时监控客流情况，灵活调整运力资源。在节假日或特殊时段，我们会加强运力的投入，确保旅客能够及时打到车，满足出行需求。这不仅体现了我们对旅客的关心，也是我们对服务质量的追求。

局部地区、个别时段的打车难问题需公众理解

尽管我们采取了多种措施，但局部地区、个别时段出现的打车难问题仍然不可避免。我们对此深表歉意，并请公众予以理解。我们明白每个出行需求背后都有旅客的急迫和期待，我们会继续努力改进，以更高效的运营和更优质的服务回应公众的期待。

合理调整出租车运价，调动驾驶员积极性

春节期间，出租车驾驶员放弃休息，坚守岗位，为公众提供便捷的出行服务。他们辛勤的工作和付出应当得到合理的回报。合理调整出租车运价不仅合法合规，而且能够激发驾驶员的工作热情，为他们提供更大的动力去提供更好的服务。我们支持并呼吁这样的调整，以期为广大旅客带来更优质的出租车服务。

我们相信，通过我们的不断努力和改进，能够更好地服务旅客，满足他们的出行需求。我们将继续秉持这一理念，为旅客提供更便捷、更舒适、更安全的出行体验。在当今快节奏的城市生活中，公共交通作为绿色出行方式的重要代表，日益受到人们的关注和重视。著名人士徐亚华也不遗余力地呼吁大家，更多地选择公共交通，共同为营造良好的城市交通环境贡献力量。

公共交通，如一条脉络，贯穿城市的每一个角落，承载着人们的出行梦想。它不仅方便快捷，更是环保节能的典范。每一次选择公交或地铁，都是对环保事业的支持，也是对城市发展的贡献。

徐亚华深知，营造良好城市交通环境，需要每一个人的参与和付出。公共交通的普及和推广，是改善交通状况、减少污染排放的有效途径。在徐亚华的带动下，越来越多的人意识到绿色出行的重要性，并积极参与到这一行动中来。

想象一下，如果每个人都选择公共交通，那么我们的城市将变得更加畅通无阻，空气质量也将得到显著改善。这不仅有利于我们的健康，更能让我们的城市变得更加美丽宜居。

让我们一起响应徐亚华的号召，选择公共交通这种绿色的出行方式。让我们从我做起，从现在做起，共同为营造良好的城市交通环境而努力。因为每一次选择，都关乎我们的城市未来。让公共交通成为我们生活的一部分，共同创造更加美好的明天！