吕阳对保证金的期望并不高，“最终能留下四五千块钱就已是不错的结果了。”他透露，退网时，上级网点还要求他交纳1万元的押金，结算时多退少补。营业点的设备如电动三轮车、电脑、打印机等也有一部分用于抵扣。
对于一线网点的普遍亏损现象，吕阳所在的城市甚至全省都是同样的情形。据相关负责介绍，他所管辖的七八个县级加盟网点，无一盈利，只是亏损程度不同而已。近期，已知有四家发布了转让广告，其中三家因不了解行情而盲目购入经营权，不久便后悔不已。甚至有一个市级分部所辖的13个县级网点选择停业整顿，实则因无力经营而选择罢工。这种现象并非只发生在经济欠发达的西部地区，据报道，只有一成的基层网点是盈利的，40%亏损，剩下的则在盈亏边缘徘徊。
对于这种现象，记者采访了多位专家，他们普遍提及了“剪刀差”，即进港件远远大于出港件的问题。除此之外，还有市场空间有限、多品牌竞争导致的价格战、经营成本上涨、缺乏必要的经营手段、市场开发力度不够、不合理的收费和乱罚款等问题。
吕阳曾向省级分公司反映过网点的经营状况，但得到的回应是亏损是因为不熟悉操作规范导致罚款较多。吕阳并不认同这一观点。他认为不熟悉操作规范确实可能在初期导致罚款增多，但随着时间的推移，罚款逐渐稳定在每一个月的一两百块。他认为最主要的原因是总部出台的补贴和扶持政策未能有效落实。例如派件时效的要求与大城市的统一标准对于地处山区的加盟商来说并不公平。该市级网点的负责人也提到了这一问题，并认为总部对经济欠发达地区的加盟网点的补助和扶持政策难以落实是导致县级网点经营困难的两大原因之一。
除了上述问题外，吕阳还列举了一系列罚款项目。如派件费下调、电子面单补助政策与实际使用情况不符、妥投率规定等。即使是1.2元/票的派费，吕阳也很少能全额拿到。未能及时录入包裹信息、出现问题件、客户投诉等也会被处以罚款。这些问题都凸显了加盟式快递市场的病态生态。
网点拒收派件、瘫痪甚至罢工事件已经屡见不鲜。这不仅仅是偶发事件或个别地区的个案，更是揭示了加盟网点的生存状况堪忧。加盟式快递市场的生态中，小河无水大河满的现象尤为明显。尽管总部公司财源滚滚，但一线加盟商中却有高达90%的人不赚钱。甚至有的一线加盟商挣扎在生死线上，面临无法支付快递小哥工资、被迫停业的困境。这种生态下需要建立合理的利益分配机制来平衡大、小加盟商之间的利益冲突与不平衡现象显得尤为重要。只有解决了这些问题才能确保整个行业的可持续发展并真正满足消费者的需求和市场的发展需求。想要改变当前的局面，单纯地依赖大加盟商的自律是远远不够的。为此，快递公司总部需承担起更为重要的责任，进行更为周全的制度设计。通达系快递公司上市后，资金充裕，不仅要加大在基础设施领域的投入，更要加强对网络加盟商的扶持，激发其活力。在内部管理上，特别是在利益分配方面，应积极创新。
引入合伙制或其他合适的形式，实现与加盟商的利益共享、风险共担，是构建稳固的共同体的重要路径。这样，一线加盟商的积极性和创造力将被充分激发，成为公司发展不可或缺的动力源泉。与此快递企业更应积极加强与一线公司的友好沟通与协商，充分了解他们的真实需求与困境。在社交媒体高度发达的今天，即便没有一线加盟商的直接反馈，各种关于一线加盟商遭遇不公平待遇的消息也时常引起公众关注。快递总部的高层不可能置身事外。直营式快递企业的区域网点是自身的重要组成部分，而加盟式网点则更像是产业生态中不可或缺的一环。对加盟商的尊重与关怀显得尤为重要。这种尊重来源于两个方面：一方面，总部公司需要展现出足够的关怀，推动企业文化的融合；另一方面，需要通过完善的制度达成友好协商，建立长效的良性沟通机制，让加盟商真正感受到一家人的温暖。
“攻城为下，攻心为上”，这句古语对于快递行业同样适用。失去一线加盟商和快递员的支持和信赖，再多的城池也不过是空壳。在这个众包物流日益兴起的时代，如果无法赢得加盟商的忠诚和信任，这些城池随时可能被竞争对手攻陷。快递公司总部必须清醒认识到，只有真正尊重、关心、支持一线加盟商，才能实现企业的长远发展和持续繁荣。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。