自新零售风潮席卷以来，零售业已成为互联网企业竞相追逐的新战场。在这场战斗中，原本专注于连接环节的物流企业也垂涎于这块“肥肉”，纷纷涉足零售领域。从中通商业的无人货架布局，到顺丰的早期零售尝试，物流行业在零售领域的动作不断进入公众视野。
事实上，物流企业的零售尝试早已不是新鲜事。顺丰早在数年前就开始试水零售业务，从节日食品推销到线上生鲜食品电商平台“顺丰优选”的推出，再到线下便利店的布局，顺丰的商业版图不断扩大。其他物流企业如百世、圆通也相继推出自己的零售业态。这些零售业态大多未跳出传统零售范畴，主要以线上零售和社区小型便利店为主，商品围绕社区生活展开，解决的是居民日常生活的“一公里”难题。
尽管物流企业在零售领域的发展情况难言乐观，市场反响并不热烈，但背后的考量却十分现实。解决“一公里”难题是其中的重要考量。这一难题已经成为制约物流行业发展的瓶颈，企业试图通过涉足零售业来破解这一难题，扩大网点密度，提高配送效率，特别是在网点稀缺的偏远农村地区。便利店的中转作用可以节省配送时间，避免无人签收和多次配送的情况，更好地满足消费者的购物需求。
除了解决“一公里”的需求之外，企业涉足零售业还有寻找新的业务增长点的现实焦虑。物流公司的发展壮大离不开电子商务的崛起，但随着电商领域的竞争日益激烈，业务量增速开始放缓，快递公司的发展变得被动。为了寻找新的业务增长点，快递公司开始涉足零售业，通过制造需求来制造快递包裹。这种模式下，除了收发快递，网点还进行商品销售，满足消费者的购买和递送需求。
物流行业企业涉足零售业是行业发展的新常态。无论是解决“一公里”难题还是寻找新的业务增长点，这些尝试都是物流行业在面临现实焦虑时的积极应对。如何在激烈的市场竞争中找到自身的定位和发展方向，将是这些企业面临的重要挑战。对于消费者来说，物流行业涉足零售业也将带来更多选择和便利，期待这一领域能够带来更多的惊喜和突破。
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