自2015年开始，北京市为了疏解非首都功能，采取了“禁、关、控、转、调”五大措施，初步实现了目标。其中，包括疏解一批制造业、城区批发市场、教育功能、医疗卫生功能和行政事业单位等。
在过去的几年里，北京已经成功疏解了一些地区，如动物园批发市场、天意小商品市场阜外店等，并加大了大红门地区等16家批发市场的疏解力度，四环内的专业市场已基本退出。最近北京市在疏解过程中遇到了一些新的挑战。
北京市民普遍感觉到快递、物流和外卖服务出现了系统性降速。许多快件无法及时收到，甚至有些外地电商开始拒绝接受来自北京的订单。全国各地的电商、快递公司和物流公司都表示，北京的配送时效将受到影响。这其中既有行政查封或关闭的分拨中心及仓库的原因，也有人员短缺的问题。
近两年，低级仓储物流成为主要的腾退对象，而快递和外卖等服务市场的需求与受到严格约束的物流供给之间产生了巨大的矛盾。这些矛盾并非暂时现象，而是需要放在更长远的视角下去考虑。未来，这些矛盾只会越来越突出。
北京市非首都功能的疏解是国家层面的决策，这一进程将坚定推进，首都产业链生态将经历较大的调整。被归类为“小、散、乱、差”的低级仓储物流是当前重点疏解的目标。首都的仓储物流、快递和外卖业务将向更先进、更规范的方向发展，装备、业务、流程、信息和规模等方面都将得到优化。
面对非首都功能疏解和产业结构性升级，经营物流、快递和外卖的企业面临更高的成本。建立新的分拣中心、构建新的末端配送体系以及聘用新的快递小哥都需要投入更多的资金。这要求企业获得更高的利润以弥补成本上升，才能实现持续经营和发展。
对个别物流企业而言，如何在新的产业链生态中提高利润和竞争力是一个关键问题。而对于北京来说，如何构建全新而适合的都市物流保障体系更为关键。
北京作为中国的首都，其功能定位是政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心。减少雾霾和缓解城市交通拥堵是最迫切的问题。在疏解非首都功能的过程中，北京已经转移了一些劳动密集型、资源依赖性的高耗能、高污染和高耗水企业。到2020年，北京城六区的人口将在2014年的基础上再减少15%，户籍人口将控制在约1080万。
尽管北京的物流问题仅是一个产业问题，但要解决其体系问题则需要从首都乃至京津冀的全局出发进行思考。北京的首都物流体系要解决的根本问题是：既要环保，又要缓解交通压力，还要及时、高效、优质地满足海量人口的消费需要。
物流企业的竞争力体现在网络化、规模化、标准化和品牌化上。在北京这个特殊区域，物流企业需要在满足个性化市场需求的适应规模化体系的标准要求。这使得运营难度和盈利难度加大。电商物流的“以储代运”模式和依赖劳动力红利的盈利模式在北京都难以继续。大件和零担物流企业传统的低成本揽货模式也将面临挑战。
尽管互联网支持的物流和快递盈利模式面临新的约束和障碍，但在大数据、云计算和人工智能等技术的支持下，具有规模优势的物流企业仍有机会出更加创新和适合的运营模式。在全行业产能过剩和供大于求的市场环境中，这些企业必将适应新形势，找到更好的发展路径。