快递企业瞄准空运新领地

近期，中国邮政航空宣布新订购了五架货机，这是为了在即将到来的双十一购物狂欢节期间，进一步提升其EMS快递服务的效率。预计明年，中国邮政航空的货机机队将扩大至26架，突显出其在航空物流领域的雄心壮志。与此顺丰快递也不甘落后，拥有自有全货机12架和租机19架，是国内快递企业中动用自有货机数量最多的企业。面对每年的双十一挑战，顺丰充分利用其空中运输力量，确保快递的及时送达。

圆通速递在旺季前果断新增了两架波音737货机，目前投入运营的货机总数已达到4架。不仅如此，公司还计划在明年一季度再购置两架新货机，以满足日益增长的快递需求。与此申通、天天等其他快递企业也纷纷将视线转向空中物流，通过租赁货机或与航空公司合作腹舱带货的方式，积极拓展航空货运业务。

电商的迅猛发展带来了物流量的激增，这使得越来越多的快递公司开始将业务触角延伸到航空领域。统计数据显示，在今年的双十一期间，各大快递公司紧急征调了100多架飞机用于当天的货运，数量排名位居国航、南航、东航、海航之后，但相当于国航一次性投入超过20%的飞机，显示出快递公司在航空货运领域的投入力度。

顺丰和EMS两家快递公司已经建立了自己的航空公司，国内拥有全货机91架中，快递全货机占到了47架。EMS拥有17架自有货机，而顺丰则拥有9架。圆通在这方面也积极投入，计划投资55亿元组建自己的航空公司。尽管航空货运的前景诱人，但快递公司建立自己的航空公司并非易事。这其中涉及到的巨大成本、行业压力以及层面的限制都是需要考虑的重要因素。

例如，快递企业筹建航空公司必然给现有的航空货运公司带来一定的经营压力。在航空公司设立、航线审批以及购买飞机限额等方面更倾向于大型航空央企，对快递企业自建航空公司设置了较高的门槛。快递公司向航空领域拓展的道路仍充满不确定因素，需要充分考量并做出科学决策。

快递公司为了在激烈的市场竞争中占得先机，纷纷进军航空领域。面对巨大的成本、行业压力以及限制，快递公司需要更加审慎地考虑如何在这一新领域中取得成功。在这个过程中，快递公司需要不断创新、优化服务，并加强与航空公司、等各方面的合作，以共同推动中国航空物流行业的发展。