我国农业物流存在的问题

我国农产品物流信息系统存在显著的缺陷。广大农产品生产者获取产品信息的渠道极为有限，甚至难以获取所掌握的信息资源。由于不同企业和监管部门各自拥有独立的规范系统，导致农产品在流通环节的信息缺乏共享机制。这造成了下游组织或最终消费者难以追溯农产品的上游生产信息，而上游生产者也难以对农产品的流向进行跟踪。这种监管的碎片化和孤立性带来了农产品买卖的高成本、低效率，不利于总体效益的提升和农产品质量安全控制。

在新农村建设的进程中，农产品生产者无法充分掌握农产品的流通信息，无法根据这些信息来指导生产，导致了供应链中的产销脱节。农产品物流环节的浪费现象严重。与工业品相比，农产品是有生命的动植物产品，物流过程中存在包装、装卸、运输、仓储等方面的难题。

我国农产品物流主要以常温物流或自然状态物流为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，导致果蔬等农产品在采摘、运输、贮存等环节的损失率高达25%-30%，每年有高达750亿元的农产品在运输过程中腐烂、损失，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。以美国为例，其蔬菜水果物流形成了一条冷冻链，从田间采摘后的预冷到最终消费者的冰箱，始终保持在采后生理需要的低温状态，物流环节的损失率仅为1%-2%。

我国农产品物流成本高昂。粮食物流成本占整个成本构成的40%以上，鲜活产品则占60%左右甚至更多，而发达国家一般将物流成本控制在10%左右。以2006年7月西瓜上市价格为例，原产地收购价格较低，而城市批发价格却远高于此，其中存在诸多不合理的运输和包装问题，导致农产品物流成本过高。

从农产品产业化的全局来看，我国在产后投入明显不足，物流过程的增值能力弱。如果我们能更多关注出产、流通、加工一体化的产业链经营，大力提高物流过程的增值能力，那么将有很大的盈利空间。例如，我国出口到日本的蔬菜，经过其物流公司的小包装处理，利润便被大幅度提升。发达国家农产品加工与产量的比值为1：3至1：4，而我国仅为1：1或稍多。这说明我国农产品在物流过程中的附加值实现程度很低，大多数农产品以原始产品的形式在产地出售。加强农产品的物流管理和提高物流效率，是我国农业发展中亟待解决的问题。