深圳高铁快递业务已于今年5月份开通

日前，中国铁路总公司启动了一场货运组织的重大改革，标志着铁路货运将更深入地融入市场。这一变革的先行者，广铁集团，已经在高铁快递领域进行了大胆尝试。自今年5月开始，深圳北站至长沙南站的高铁快递业务已经开通，每日有15吨的快递货物通过高铁从广州、深圳发往长沙。

广铁集团的高铁快递业务并非横空出世，而是经过长时间的研究与。早在去年，广铁便与中国邮政EMS、顺丰等快递公司展开合作，利用武广高铁的动车组检查确认车运输快件货物。深圳北站的高铁快件业务更是实现了“即日达”，为城市间的紧急物流需求提供了极大的便利。

广铁集团的高铁快运产品独具特色，主要有两种形式。一是“点对点”运输，利用每日凌晨4点左右的检查确认车进行单向运输；二是“即日达”运输，为深圳、广州和长沙等地的客户提供了双向的即时快递服务。据透露，目前深圳北站始发的快件数量每天约为200至600件不等。

相对于航空运输，高铁快递的成本优势显而易见。以广州到长沙的快递为例，航空方式的价格约为每公斤2元，而高铁则只需约每公斤1.5元，成本优势近四分之一。对于加急货物，高铁的运费更是比航空节省一半的费用。

尽管高铁快递具有诸多优势，短期内对现有的快递格局影响并不明显。专家指出，目前高铁快递主要利用“探路车”，装载量有限，且每日运输次数有限。高铁每站的停车时间很短，要在短时间内完成大量快件的接驳十分困难。再加上铁路本身的运输任务繁重，是否能顾及到快递企业的发货安排也存在不确定性。这些限制因素制约了高铁快递的快速发展。

尽管如此，随着未来高铁网络的进一步完善和铁路货运市场的开放，高铁快递的潜力不可小觑。目前，快递业内普遍认为，长期来看，高铁快递可能会对物流成本和快递价格产生深远影响。要实现这一目标，还需要订造货运专列、改造沿线车站的月台等大量工作。

广铁集团的高铁快递业务是铁路货运市场改革的一次大胆尝试和创新。虽然目前还存在一些限制因素和挑战，但无疑为物流行业带来了新的活力和可能性。随着技术的不断进步和市场的逐步开放，我们有理由期待未来高铁快递业务将会更加成熟和完善，为社会创造更多的价值。