新丝路畅通物流大动脉

本报讯：三月三日，春风和煦，郑欧国际铁路货运班列满载货物，从郑州铁路集装箱中心站启程，向着遥远的德国汉堡进发。这不仅仅是一次货物的运输，更是一次跨越洲际的深情对话。

随着现场工作人员赵松潮的介绍，我们了解到本次班列由47个大柜和6个小柜组成，货品种类丰富，包括液晶显示屏、汽车配件、家具、服装等，它们大多来自辽宁、广东、陕西等地，河南省内货物虽只占一小部分，但却是连接东西的重要纽带。

自2013年7月18日首班郑欧班列开通以来，这条连接郑州与德国汉堡的铁路线已经历了数次蜕变。至今已开行20班的它，从启动之初就展现出了强大的运输能力，平均15天的全程运行时间，既比海运快捷，又比空运经济。每一次出发，都是一次满载而归的承诺。

回首过去，郑欧班列的每一步都充满力量。首趟由企业包车的“风神号”班列启程时，为企业节省了大量时间，也为海外销售代理商减轻了库存压力。今年2月8日，首趟回程班列从德国汉堡经二连浩特返回郑州，标志着郑欧班列的双向运输即将步入常态化。这趟回程班列将欧洲的消费品、汽车零部件带回中国，为内陆产业转型和消费增长注入了新的活力。

郑州，这座历史悠久的城市正逐渐成为欧洲货物进入我国内陆的集疏中心。随着欧洲汽车零部件进入中原，也将吸引一批国际物流公司和跨国制造企业来到郑州设立基地。郑州国际陆港的建设步伐也在加快，旨在成为国际铁路一类口岸、多市联运服务中心、中欧班列货运中心和智慧物流信息中心。

据郑州国际陆港公司副总经理郑斌介绍，郑欧班列的多线路运营和多目的地分拨已经实现，两个口岸出入境也基本形成。目的地不仅覆盖欧洲12个国家的34个城市，国内货源地更是遍布半数以上的省份。运载的货物种类繁多，既有传统的轻工业产品，也有高附加值的消费类电子产品。至今，郑欧班列累计总载货量已达万吨以上，累计总货值更是超过数亿美元，为数百家企业提供了一站式服务。

郑欧班列的开行不仅是一次物流的革新，更是新丝绸之路经济带上的重要一环。它的每一次进步都见证了国内外的产业发展与融合，展现了郑州在国际物流领域的新形象和新地位。