菜鸟快递无人车 年内投入末端配送

近日，菜鸟网络再次引起广泛关注，其无人车进行实况路测的结果令人瞩目。菜鸟ET物流实验室算法团队的负责人陈俊波在接受采访时透露，菜鸟无人车即将量产商用，并有望在年内全面进入末端配送领域。

早在今年3月，菜鸟就已开始开放道路路测无人车，而至今路测已经持续了将近两个月，运行状况十分顺利。陈俊波介绍到，菜鸟无人车的定位主要在于末端配送，其速度控制在15公里每小时以内。当无人车在运行过程中检测到周边行人车辆较多时，它会自动降速到10公里每小时，甚至能将车辆的制动距离控制在0.5至0.3米之间。这意味着，即使突然有行人或车辆出现在无人车的行驶路径上，只要它们不与无人车接触，无人车也能紧急制动，从而避免碰撞，确保安全。

陈俊波表示，无人车上路面临着巨大的挑战。实际的路面状况千变万化，并非所有人都会遵守交通规则。特别是在低速场景下，行人和车辆可能会随意穿行，这就要求菜鸟无人车不仅要能够识别红绿灯和交通标线，还必须具备应对突发状况的能力。从菜鸟的路测视频来看，菜鸟无人车已经具备了应对这些突发状况的能力。

值得一提的是，虽然百度较早进入了乘用车领域的无人驾驶技术，但菜鸟网络从物流领域切入，也取得了令人瞩目的成果。菜鸟ET物流实验室自2016年初成立以来，在物流无人驾驶方面积累了较长时间的经验。

阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇在今年3月曾表示，菜鸟网络将在新零售的趋势上，加快开辟新的物流赛道，并加大技术前瞻性投入。从早期的末端配送机器人小G，到小G2代，再到如今在开放道路路测的全新升级产品小Gplus，菜鸟的低速末端产品历经多次迭代。还有消息显示菜鸟正在布局大型卡车，以满足高速公路运输的干线运输场景需求。

菜鸟网络的无人车技术正在稳步发展，未来有望为物流行业带来全新的变革。更多有关优质物流公司、线路推荐、发货技巧知识、骗术等资讯，欢迎搜索关注物通网的微信公众号。如有任何合作意向，欢迎通过物通网与我们的编辑取得联系。

本文作者为王晓然和陈韵哲。

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