蓝牌拉绿通超4.5吨不免费 6米8会大卖吗

近期，多地区开始实施新的绿通政策，对车货总重超过4.5吨的蓝牌绿通车辆进行收费，这一变化引发了行业内关于蓝牌轻卡和6米8车型的广泛讨论。人们普遍认为这一新政可能会给蓝牌轻卡带来冲击，但同时也为6米8车型带来了发展的机遇。

那么，在中短途绿通运输领域，蓝牌轻卡究竟有何独特的优势呢？对此，卡车之家深入河南郑州的万邦国际农产品物流城进行了实地调研。

在物流城中，蓝牌轻卡的数量竟然达到了6米8中卡数量的1.7倍之多。为什么用户如此偏爱蓝牌车呢？经过调研发现，市面上的蓝牌轻卡多为“重载版”，实际载重能力能够达到8吨左右。在对两种车型的日常运营成本进行细致对比后，结果显示蓝牌轻卡的平均吨公里成本低于6米8车型。

蓝牌车在路权、驾驶证、灵活性、购车成本、保养成本、保险成本等方面也都有着明显的优势。那么，新政策对蓝牌车究竟会产生怎样的影响呢？

经过计算发现，新政策实施后，蓝牌车的运输成本相比6米8车型确实有所上升。对于大多数用户来说，这一增加的成本在可接受的范围内。在调研中，卡车之家采访了几类用户，包括蓝牌自用车车主、专职蓝牌车司机和专职6米8司机。这些用户普遍认为，虽然成本有所增加，但在路权、灵活性等方面的优势仍然使得蓝牌车具有吸引力。货主们大多愿意承担增加的那部分过路费成本，用户们暂时没有考虑更换车辆。

那么，绿通新政实施后，购车市场有没有发生变化呢？卡车之家也采访了位于郑州的几家经销商。据了解，蓝牌仓栅式轻卡在郑州地区已经无法上牌，但此次新政对蓝牌新车市场的影响并不大。而在用的重载版的蓝牌轻卡是否出现了“换购6米8”的情况呢？经销商表示，自从蓝牌轻卡大吨小标治理工作开始，就有重载轻卡用户开始换购6米8车型。但此次新政实施前后，市场并没有发生明显的变化，用户的换车意愿并没有增强。

综合来看，虽然全国陆续实施的绿通新政策对蓝牌绿通用户造成了一定的影响，但蓝牌轻卡在中短途运输领域依然具有一定的优势。新政并不会加速“重载轻卡换购6米8”的进程。未来，市场将如何发展，还需进一步观察。