安徽，坐拥800里皖江岸线资源，是长江经济带上的璀璨明珠。近日，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》进一步明确了安徽的地位，尤其将合肥定位为长三角副城中心之一，凸显了其战略价值。
在安徽省“两会”的春风中，安徽省发改委宣布2015年为长江经济带建设的启动之年。全省将围绕打造长三角城市群新兴增长极的目标，启动一系列配套工程和项目。未来三年，安徽将建设18条过江通道，使港口建设提速，并将合肥打造为一类口岸。
这些过江通道的建设，是安徽长江经济带建设的重要一环。安徽省单独建设的17条过江通道，以及安徽与江西共建的宿松公铁两用过江通道，将解决货物到港口的运输问题，加快长江经济带建设的步伐。这一战略得到了港口行业专家的积极评价。
安徽省委书记张宝顺指出，安徽正处于交通建设黄金发展期。2014年，全省完成交通建设投资730亿元，同比增长18.5%。安徽省的港口建设是其中的重要一环。安徽境内长江流域占长江下游总长度的三分之一，其航道发展对长江水运能力的提升和安徽省外向型经济发展至关重要。
与长江下游的江苏和中游的湖北相比，安徽的航道及配套设施仍有待改善提升。为此，安徽在推进港口建设的完善综合交通网络，提升服务水平。例如，郑蒲港将被打造成为安徽的北仑港，芜湖港将与上港集团合作，打造安徽省国际集装箱枢纽港和上海洋山港的重要喂给港。安庆市也启动了港口规划修编工作，拟建设一批集装箱、滚装船运输泊位，将安庆新港建设成为具备公、铁、水联运的现代化新型港区。
在长江经济带建设中，安徽省还将着力推动长江大通关建设，引导有条件的市创建各类海关特殊监管区，支持芜湖出口加工区整合升级为综合保税区，并做好合肥港一类口岸升级的前期工作。这一系列举措将使安徽的港口建设进入快车道，为长江经济带的发展注入新的活力。
站在新的历史起点上，安徽正以崭新的姿态融入长江经济带的发展大潮中。未来的安徽，将以更加开放的姿态，与长江经济带各省市共同谱写新的辉煌篇章。