随着各地发改委大力推动冷链物流发展，国内冷链物流建设迎来了前所未有的发展机遇。如今，不仅是繁华的一线城市，在青岛、天津、沈阳、武汉、西安、福州等一线城市周边，甚至在日照、宜昌这样的二三线城市，冷链物流园的建设热潮也在蓬勃兴起。这一热潮的参与者不仅包括农产品投资者，还有地产巨头和物流巨头。
随着《农产品冷链物流发展规划》的出台，冷链物流园的建设如雨后春笋般全国各地纷纷涌现。这场“造库运动”虽然产生了明显的两大结果——新建冷库呈现“吃不饱”的状态以及租赁市场的价格战，但也凸显了市场产能过剩和供需不均衡的问题。
即便面临这些挑战，各大从业者依然对冷链物流充满信心，并大手笔布局。放眼全国，他们只是近年来数十个冷链物流园建设浪潮中的一员。未来，随着冷链物流技术的不断进步和物流网络的完善，中国将实现超长线的冷链运输。一线和二线城市知名特产品牌将通过物流基地汇聚，再经由城市物流配送到消费者手中。无论是超市还是宅配，消费者一年四季都能品尝到全程冷链的生鲜特产。
这场冷链物流园建设热潮的推动者不仅包括如雨润类农产品巨头和顺丰快递等物流巨头，还有阿里、淘宝等电商巨头以及联想控股等资本大佬。其中，资金实力雄厚的上市公司成为主力军。统计数据显示，过去短短两三年间，全国各地兴建的冷库体量已经超过1000万吨。
市场“供大于求”和结构性分布不均的矛盾已经显现。看似风光无限的冷链企业背后，隐藏着不少挑战和隐忧。尤其是冷库的供需不平衡问题尤为突出。冷冻库数量虽多但类型不均，超低温冷冻库占比严重不足。政策推动下的冷链物流园区建设热潮也面临着硬件设施滞后的问题，这成为制约其发展的主要因素之一。
尽管冷链物流园的投资长期来看具有回报潜力，但回报期较长，需要至少二三十年才能收回投资。随着国内电商需求的不断增长和冷链物流技术的不断进步，冷链物流行业的前景依然充满希望。只有通过不断创新和提升服务质量，才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。